Venue явно более быстрая машина из двух. На самом деле преимущество крутящего момента этого 1-литрового двигателя с турбонаддувом значительно опережает Brezza, когда речь заходит о скорости и способах его подачи — вы получаете 118 л.с./172 Нм крутящего момента по сравнению со 102 л.с. легче и имеет быстродействующую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
Brezza получает относительно старомодный автоматический преобразователь крутящего момента в паре с безнаддувным 1,5-литровым двигателем. Учитывая преимущество Venue в отношении мощности к весу, цифры, которые мы получили в результате наших тестов производительности, вполне логичны. С нуля до 100 км/ч Venue заполняется на четыре секунды быстрее, а разрыв увеличивается только при 120 км/ч. Он на полторы секунды быстрее в тесте на ускорение с 20 до 80 км/ч и почти на четыре секунды быстрее с 40 до 100 км/ч. Venue быстр даже в обычном режиме вождения. Поставьте его в режим «Спорт», и он станет еще более энергичным. Сочетание турбированного двигателя и отзывчивого автомата с двойным сцеплением очень привлекательно и динамично, автомобиль чувствует себя проворным, стабильным и юрким.
Новый двигатель K15C в Brezza развивает мощность 102 л.с., но из-за того, что он без наддува, он не развивает такой большой крутящий момент. При 136 Нм крутящего момента почти достаточно для повседневной езды, и поскольку Maruti настроила этот двигатель, чтобы он стал более эффективным, чем раньше, это сказалось на его управляемости, особенно в среднем диапазоне. Очевидно, что Brezza больше похож на расслабленный круизер, чем на энергичного исполнителя. За рулевым колесом находятся подрулевые лепестки, и они помогают быстро двигаться вперед, потому что вы можете быстро переключиться на пониженную передачу и вывести этот двигатель на максимальную мощность, но опять же, эта коробка передач с гидротрансформатором может сделать не так много. Учитывая все обстоятельства, этот безнаддувный двигатель в сочетании с очень плавным автоматическим переключением передач обеспечивает уравновешенную и удобную ежедневную езду, но он немного не впечатляет, когда вы хотите добиться быстрого прогресса.
Brezza не может конкурировать с Venue по скорости, но компенсирует это чрезвычайно усовершенствованной и хорошо демпфированной подвеской. Будь то любая поверхность, кроме гладкого асфальта, он немного удобнее, чем Venue. Теперь, благодаря более мягкой настройке, вы меньше чувствуете крупные неровности дороги, такие как выбоины и компенсаторы в этом автомобиле. Мы протестировали оба автомобиля на всех типах дорожных покрытий, большинство из которых были довольно плохими, и начальный удар, когда вы попали в выбоину или острую неровность, смягчается и округляется намного лучше, чем у Venue, который заметно более жестко подпружинен.
В салоне Brezza также заметно тише на низких и средних скоростях. Вы меньше слышите все гудки, шум дороги и другие транспортные средства вокруг вас. На скоростях шоссе, хотя между ними нет большого разделения, и когда вы путешествуете на трехзначных скоростях, двигатель Brezza более вокальный.