Skoda Slavia 1.5 MT Долгосрочный обзор: характеристики и оснащение

В течение моего первого месяца с нашей я фактически превратился в ребенка, который впервые посетил Hamleys, улыбаясь, переключая передачи (6-ступенчатая механическая коробка передач для победы), весь участвуя в гонках на светофорах, просто потому, что Я мог бы.

Правая задняя три четверти

Теперь, когда новизна ежедневного вождения 150-сильного седана с механической коробкой передач с турбонаддувом улетучилась, я стал намного спокойнее, хотя должен признать, что во многом это заслуга Славии. Чем больше я езжу на нем, тем больше меня впечатляют его дружественные к городу качества и особенности. Во время моих поездок на работу, которые обычно проходят между Мумбаи и Нави-Мумбаи, я сталкиваюсь с движением от умеренного до интенсивного, узкими местами и, чаще всего, отвлекающими маневрами, которые делают его нервным, но прочная конструкция и звукоизоляция делают салон Славии тихим убежищем от хаос снаружи.

Что нам нравится?

Информационно-развлекательная система и качество звука

Информационно-развлекательная система

Все, что касается информационно-развлекательной системы в нашей Славии, на высшем уровне. Будь то четкость дисплея при различном освещении, реакция на прикосновения и, что более важно, пользовательский интерфейс. Он удобен и прост в использовании, хотя хотелось бы, чтобы добавила физическую ручку для регулировки громкости. В настоящее время это двухэтапный процесс прямо с экрана, и к нему нужно привыкнуть.

Под багажником/запасным колесом

В нашей машине также есть мощная аудиосистема мощностью 380 Вт с четырьмя басовыми динамиками и четырьмя твитерами. Также есть сабвуфер в нише для запасного колеса и, самое главное, усилитель под передним пассажирским сиденьем. Качество звука действительно хорошее с точки зрения четкости и вокала. Мне особенно нравится, что эта система не слишком перегружена басами даже после того, как вы настроите ее на максимум на эквалайзере. В целом, это одна из лучших аудиосистем, которые я слышал в автомобиле стоимостью менее 20 лакхов. Сказав это, очень жаль, что Slavia больше не продается с этой информационно-развлекательной системой и аудиосистемой.



На самом деле, Slavia теперь получает 8-дюймовый дисплей меньшего размера от Panasonic и немного ухудшенную систему из-за глобальной нехватки полупроводников. Skoda также удалила сабвуфер, что я считаю большой ошибкой, и я надеюсь, что бренд сможет модернизировать первоначальную установку сабвуфером, как только цепочка поставок вернется в нормальное русло.

Беспроводная связь Android Auto

Информационно-развлекательная система

Slavia — один из немногих относительно доступных автомобилей с беспроводным Android Auto и Apple CarPlay. У меня есть телефон Android, и он отлично работал каждый раз, когда дело доходит до стабильного соединения. Skoda также включила несколько приложений, включая Gaana, новости BBC и аудиокниги, что приятно.

Регулировка высоты со стороны пассажира

Руководство по регулировке сиденья переднего пассажира

Еще одним приятным моментом является тот факт, что даже переднее сиденье со стороны пассажира можно отрегулировать по высоте. Это упущение во многих автомобилях с аналогичной ценой, но не в Славии, и я рад, что у штурмана есть дополнительные возможности регулировки.

Управление на руле

Руль

Рулевое управление с двумя спицами не только выглядит по-настоящему стильно с его хромированной окантовкой и глянцево-черными вставками, но и очень удобно в использовании. Во-первых, обод красиво вылеплен вокруг 10 и 2 позиций, а во-вторых, поворотные диски с металлической отделкой с обеих сторон (один для регулировки громкости, а другой для просмотра меню) прочные, и ими действительно приятно пользоваться.

Руль

Беспроводная зарядная панель

Переключатель передач/переключатель передач

Расположение подставки для беспроводной зарядки действительно «просто умное». Таким образом, он находится прямо перед рычагом переключения передач, а сама площадка расположена под углом, что помогает удерживать телефон в контакте для непрерывной зарядки. Кроме того, угол освобождает плоскую область впереди, которую я использовал для хранения незакрепленных предметов.

Вентилируемые сиденья

Места в первом ряду

Муссон в этом году действительно закончился, и теперь, когда октябрьская жара пришла к нам, я рад, что передние сиденья в Славии имеют функцию охлаждения. Может быть, это не лучшее время года, чтобы думать об вентилируемых сиденьях, но я должен добавить, что они сделали вождение под солнцем более терпимым. Таким образом, вы получаете два уровня охлаждения, и хотя вы слышите, как вентилятор работает на уровне 2 (то есть, когда музыка не играет), это не беспокоит.

Что нам не нравится?

Камера заднего вида

вид сзади

Визуальные эффекты с камеры заднего вида зернистые, и это позор, потому что этот 10-дюймовый дисплей имеет правильное разрешение. Забудьте о 360-градусных углах, наша Славия также не имеет адаптивных направляющих для одного вида сзади.

Окружающее освещение

Управление переменным током

В этой кабине есть окружающее освещение, но опять же, его почти нет. На самом деле это тонкая световая панель, встроенная в медную полосу, которая проходит вдоль приборной панели, и на этом все. Обычно у вас также есть тонкие световые полосы на дверных накладках или под центральным отсеком для хранения, но в салоне Slavia все это отсутствует.

Цифровая приборная панель

Приборный щиток

Мне нравится четкость 8-дюймовой цифровой приборной панели и ее оранжевая тема, которая хорошо сочетается с остальной частью салона. Что мне не нравится, так это то, что этот дисплей не очень настраиваемый. Есть три различных конфигурации, которые можно выбрать, но, как ни странно, вы не можете иметь спидометр и тахометр вместе на одном дисплее. И хотя мне нравится детализация внутреннего пластикового корпуса, окружающего кластер, сам дисплей имеет пустые области на обоих концах. Кажется, что большая часть цифровой недвижимости была потрачена впустую.

Зонтики

Задние сиденья

Славия — прекрасный автомобиль с задним сиденьем. В нем много полезного пространства, а задняя скамья также хорошо поддерживает и удобна. Нет ничего, что, по моему мнению, могло бы не хватать пассажирам на заднем сиденье, кроме убирающихся солнцезащитных штор на заднем ветровом стекле. Если бы только у Slavia была эта изящная маленькая функция, делающая поездки во второй половине дня более приятными.

Подробности

Марка: Шкода

Модель: Славия

Версия: Стиль 1,5 МТ

Пробег по одо: 6 950 км

Цена: 19,78 лакха (на дорогах Мумбаи, при тестировании)

Вид слева

Фотографии Капила Ангане