Xpeng, китайский стартап по производству интеллектуальных электромобилей, запустил ожидаемую усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS), которая автоматизирует некоторые функции вождения в городских условиях.
City Navigation Guided Pilot (City NGP), расширенная версия Xpeng NGP, которая выполняла такие задачи, как помощь при вождении на автомагистралях на основе навигационного маршрута, установленного водителем, проходит пилотные испытания в Гуанчжоу. По данным компании, некоторые покупатели семейного седана Xpeng P5 в городе теперь могут получить доступ к City NGP через беспроводное обновление до более широкого развертывания.
Xpeng City NGP сравнивают с Teslaбета-версия программного обеспечения Full Self-Driving (FSD) — технология Xpeng обещает делать то же самое, что и Teslaвключая круиз-контроль, автоматическую смену полосы движения, обход неподвижных транспортных средств или препятствий, обнаружение сигналов светофора и реагирование на них, повороты налево или направо, навигацию по перекресткам и обход препятствий, таких как строительство, пешеходы и велосипедисты.
По крайней мере, это то, что обещает технология; будет ли он работать так, как рекламируется, это другой вопрос. Tesla столкнулся с множеством жалоб и судебных исков из-за того, что не смог выполнить обещанные возможности.
Tesla и Xpeng стремятся в конечном итоге достичь полного автономного вождения за счет последовательного развертывания своих систем помощи водителю, приобретенных и протестированных водителями на реальных дорогах. Основное различие, которое может быть здесь ключевым, заключается в стеках датчиков компаний. Tesla упорно придерживается подхода к полному самостоятельному вождению, основанного только на зрении, который основан на камерах и обработке нейронной сети. Xpeng, как и большинство других компаний, стремящихся к автономному вождению, имеет полный набор датчиков, включая камеры, лидар и радар.
«С развертыванием City NGP XPeng возглавляет стратегическую дорожную карту, чтобы завершить наше покрытие ADAS от автомагистралей и парковок до гораздо более сложных сценариев вождения в городе, предлагая нашим клиентам повышенную безопасность и оптимизированный опыт вождения», — Хэ Сяопэн, председатель и Генеральный директор XPeng, говорится в заявлении. «Мы верим, что постоянное развитие City NGP и расширение его покрытия ускорит трансформацию опыта вождения наших клиентов».
В конечном счете, City NGP — это функция Xpilot 3.5, последней версии стандартного ADAS от Xpeng (подобно тому, как Tesla стандартно поставляется с автопилотом). По данным компании, водителям, пилотирующим City NGP, потребуется «семидневный период ознакомления — и 100 км вождения — прежде чем его функции можно будет использовать на всех доступных дорогах». В будущем система ADAS от Xpeng с полным сценарием будет представлена на новом флагманском внедорожнике G9, который появится в Китае 21 сентября.
Xpeng не сразу ответила на запросы о дополнительной информации о том, будет ли City NGP доступен на всех транспортных средствах в будущем, или водители будут нести дополнительные расходы за City NGP. Xpilot 3.5 в настоящее время стоит около 6 420 долларов (45 000 юаней). Tesla недавно подняла цену на свое программное обеспечение FSD до 15 000 долларов в Северной Америке.