Ученые говорят, что кораблекрушение у берегов Патагонии — это давно потерянный китобойный промысел Род-Айленда 1850-х годов

Ученые, изучающие останки старого деревянного я у холодного и ветреного побережья далекого юга Аргентины, говорят, что это почти наверняка Дельфин, кругосветное китобойное судно из Уоррена, Род-Айленд, пропало в 1859 году. Археологи потратили годы на изучение происхождения корабля, но так и не смогли окончательно идентифицировать его, но новый анализ годичных колец в его древесине предоставил, пожалуй, самые убедительные доказательства. Группа аргентинских и американских исследователей только что опубликовала результаты в журнале. Дендрохронология.


«Я не могу сказать со стопроцентной уверенностью, но анализ годичных колец указывает на то, что это, скорее всего, корабль», — сказал ведущий автор Игнасио Мундо из Аргентинской лаборатории дендрохронологии и истории окружающей среды IANIGLA-CONICET. Мундо и ученые из Обсерватории Земли Ламонт-Доэрти Колумбийской школы климата использовали огромную базу данных годичных колец старых североамериканских деревьев, чтобы показать, что бревна были срублены в Новой Англии и на юго-востоке США незадолго до постройки корабля в 1850 году. Другие доказательства включает артефакты, найденные возле места крушения, и исторические отчеты из Аргентины и Род-Айленда. Похоже, это первый случай, когда наука о годичных кольцах деревьев была применена для идентификации кораблекрушения в Южной Америке.

«Удивительно, что люди построили этот корабль в городе Новой Англии так давно, а он оказался на другом конце света», — сказал колумбийский специалист по кольцам деревьев Мукунд Рао, соавтор исследования.

Новая Англия была крупным игроком в мировой китобойной торговле с середины 1770-х до 1850-х годов, когда масло, извлеченное из жира, было популярно для освещения и смазки, а китовый кость использовался во многих мелких предметах домашнего обихода, теперь сделанных из пластика. Сотни кораблей янки бродили по отдаленным регионам, часто в плаваниях, которые длились годами. Промышленность исчезла в 1860-х годах после того, как популяции китов были уничтожены, и появилась нефть.

Согласно неопубликованной рукописи местного историка Уоррена Уолтера Небайкера, Дельфин был построен между августом и октябрем 1850 года из дуба и других пород дерева. Обычно деревья рубили в холодную погоду за год или около того до постройки корабля, что в данном случае произошло бы между концом 1849 и февралем 1850 года. Имея длину 111 футов и вес 325 тонн, Дельфин был спущен на воду 16 ноября 1850 года. Небайкер описал ее как «вероятно, самую быструю квадратную такелажницу всех времен».

Корабль пересекал Атлантический и Индийский океаны почти два с половиной года и вернулся с нефтью в марте 1853 года. В более поздних поездках он отправился на Азорские острова и вокруг Африканского Рога на Сейшельские острова, Занзибар и в Австралию. Ее последний рейс начался из Уоррена 2 октября 1858 года. Через несколько месяцев корабль оказался у берегов Патагонии. В письме к владельцам от ее хозяина, капитана Норри, говорится, что она была уничтожена, когда «лежала на скалах в юго-западной части Нью-Бей» — явная ссылка на Гольфо-Нуэво, одну из немногих хороших естественных гаваней Патагонии. место, где, как известно, заходили китобои. Чтобы добраться туда, экипаж должен был пройти около 10 000 миль. Китобои обычно несли экипажи из 300 или 400 человек, но только 42 человека были спасены, поэтому, если только многие из команды уже не были на берегу, когда она затонула, гибель людей должна была быть ошеломляющей.

В Гольфо-Нуэво не было постоянного европейского поселения до 1865 года, когда иммигранты из Уэльса основали то, что сейчас является небольшим городом Пуэрто-Мадрин. Местная традиция гласит, что ранние поселенцы собирали материалы с одного или нескольких кораблекрушений, но неясно, было ли это место кораблекрушения. Дельфин или какой-нибудь другой злополучный корабль или корабли.

В 2004 году в результате смещения отложений были обнаружены частичные остатки деревянного судна в приливной отмели недалеко от Пуэрто-Мадрин. Местные жители знали, что он там есть, а ученые нет. В 2006 и 2007 годах морские археологи, в том числе Кристиан Мюррей из Аргентинского национального института антропологии и латиноамериканских исследований, раскопали останки во время отливов. Они также задокументировали несколько других затонувших кораблей поблизости.

Почти все, что осталось от корабля, — это нижние ягодицы или ребра, а также несколько обшивок корпуса и потолка. В статье 2009 года Мюррей и его коллеги определили, что корабль был построен, вероятно, в 19 веке, в основном из дуба и сосны из Северного полушария. Но какого вида и европейского или североамериканского происхождения они сказать не могли. Больше ничего не осталось — несколько медных гвоздей, единственный кожаный ботинок — они предположили, что это могло быть рыболовецкое или торговое судно — или китобойное судно.