Socar, крупнейший в Южной Корее стартап по совместному использованию автомобилей, потерпел крах во время своего дебюта на фондовой бирже в Сеуле в понедельник даже после того, как его акции были оценены ниже нижней границы рыночного диапазона.
Акции Socar выросли на 1,25% по сравнению с ценой IPO в 28 000 вон (21,10 доллара США) в первые минуты дебюта, а затем упали до 26 300 вон и обеспечили фирме рыночную капитализацию в размере 642 млн. долл..
На прошлой неделе Socar сократила целевое предложение IPO до 102 млрд вон (78,1 млн долларов), в результате чего перед началом торгов компания по совместному использованию автомобилей оценила ее в 966,5 млрд вон (731 млн долларов).
Дебют Socar происходит на фоне вялого периода на рынке IPO в Южной Корее, что побудило ряд корейских компаний отложить свои планы листинга.
Аналитики объяснили приглушенные показатели Socar в день дебюта дорогой оценкой и замедлением рынка IPO, переживающего глобальный экономический спад.
Jaeuk Park, генеральный директор Socar, ранее сказал TechCrunch, что компания продвигает свои планы листинга, потому что она уверена в своих результатах и рассчитывает получить как операционную, так и чистую прибыль к концу этого года.
По его словам, вместо того, чтобы ждать, пока фондовый рынок восстановится до более высокой оценки в течение следующих двух-трех лет, корейский мобильный стартап отдал приоритет инвестициям в органический / неорганический рост за счет доходов от IPO.
«Во-первых, рост Socar быстрее, чем ожидалось, в условиях повторного открытия [after the COVID-19 pandemic]”, – сказал Пак. «Ожидается, что фондовый рынок в настоящее время будет жестким, но индустрия мобильности будет расти быстро, и мы не можем пропустить это критическое время; мы сосредоточимся на ускорении слияний и поглощений, а также на инвестициях в новые предприятия и технологии».
Компания планирует расширить свои услуги и географическое расширение за счет приобретений, чтобы стать мобильным супер-приложением с целью получить 1 триллион вон (748 млн. долл.) дохода к 2025 году по сравнению с 289 миллиардами вон в прошлом году, продолжил Парк. Он добавил, что к 2025 году компания планирует достичь годового роста выручки на 30% и более.
Socar, первый и единственный мобильный стартап-единорог в Южной Корее, стремится стать первой прибыльной компанией-единорогом в списке, отметил Пак.
11-летняя фирма, которая запустила сервис каршеринга со 100 арендованных автомобилей в Чеджу, теперь управляет парком из более чем 19 000 автомобилей по всей стране, предлагая услуги, включая каршеринг, каршеринг, прокат электрических велосипедов. , парковка, управление транспортными средствами и техническое обслуживание транспортных средств. Позднее в этом году компания запустит свое транспортное суперприложение, предоставляющее комплексные мобильные услуги. Кроме того, Socar создает экосистему для будущей мобильности, включая платформу для автономного вождения, сервис зарядных станций для электромобилей и микромобильность.
Пак сказал в интервью, что Socar хочет выйти на рынок Юго-Восточной Азии со своим новым бизнесом, системой управления автопарком (FMS), услугой B2B SaaS, которую она планирует начать продавать позже в четвертом квартале этого года. Socar на основе своих 19 000 автомобилей создала технологию FMS, которая использует такие данные, как местоположение автомобиля и окружение, для поддержки эффективных систем мониторинга и контроля, предоставляя точную информацию водителям и серверам управления.
«FMS отличается от каршеринга, который был флагманским бизнесом Socar в течение последних десяти лет, и, если он стабилизируется, это B2B SaaS, гарантирующий высокий коэффициент прибыли», — сказал Пак.
Socar утверждает, что компания захватила около 80% доли рынка в Южной Корее, имея в этом году более 11,4 млн пользователей и 1,4 млн активных пользователей в месяц.
Корейская компания по прокату автомобилей создала Socar Malaysia, 79% акций которой принадлежит SK Inc, и запустила услуги в Малайзии в 2018 году и в Индонезии в 2020 году.
Socar при поддержке SoftBank и корейского стратегического инвестора SK Inc. вошла в клуб единорогов с финансированием примерно в 183,2 млрд вон (150 млн долларов в марте) при 1,3 трлн вон (примерно 1 млрд долларов) в марте от Lotte Rental, подразделения по аренде автомобилей Южнокорейская Lotte Group. Стартап привлек в общей сложности 379,7 млрд вон (284,2 млн долларов) с момента своего создания в 2011 году до IPO.
Основные акционеры компании, в том числе SoftBank, SK Inc, Lotte Rental и Altos Ventures, сохранят свою долю, поскольку они согласились на период блокировки до шести месяцев.
Socar была основана в 2011 году Ли Джэ Уном, который был соучредителем крупнейшего в Южной Корее оператора интернет-порталов Daum Communications; Daum слился с Kakao в 2014 году. Джэук Пак, серийный предприниматель, который в 2011 году основал VCNC, операторское приложение для обмена сообщениями для пар под названием Between, в 2018 году продал VCNC компании Socar. После продажи VCNC Пак присоединился к директору по стратегии Socar ( CSO), чтобы возглавить бизнес такси Socar Tada, и занял пост главного исполнительного директора (CEO) в 2020 году после того, как Ли ушел в отставку.
Корейский производитель игр Krafton приобрел подразделение приложений для обмена сообщениями VCNC в мае 2021 года, а Viva Republica, корейский оператор финансового суперприложения Toss, купила 60% акций Tada, компании VCNC, занимающейся перевозками пассажиров, за нераскрытую сумму в октябре прошлого года.
Между тем, южнокорейская TMap Mobility, среди инвесторов которой Uber Technologies и инвестиционная компания SK Square, заявила в понедельник, что привлекла 149,2 млн долларов (200 млрд вон) от стратегического инвестора KB Bank. Другая корейская платформа по поиску автомобилей Kakao Mobility, которая также планировала IPO в период с 2022 по 2023 год, заявила на прошлой неделе, что прекратила переговоры о продаже с корейской частной инвестиционной компанией MBK Partners.