Компания Exponent Energy из Бангалора, возможно, придумала способ быстрой 15-минутной зарядки для электромобилей. Стартап, который только что собрал серию A на 13 млн. долл., полагается на комбинацию собственного аккумуляторного блока и инфраструктуры зарядки для достижения такого успеха.
Бизнес-модель Exponent Energy ориентирована на OEM-производителей, производящих коммерческие электромобили для автопарка. В идеале компания работает с OEM-производителем, чтобы интегрировать свой аккумуляторный блок, или e^pack, который затем можно быстро заряжать через сеть зарядных устройств Exponent, или e^pumps. Ранее в этом месяце Exponent объявила о своем первом партнерстве с Altigreen, индийским производителем грузовых электромобилей, выпустив трехколесный автомобиль Altigreen neEV HD с поддержкой Exponent, который, по словам обеих компаний, может быть полностью заряжен от 0% до 100% за 15 часов. минут.
Загвоздка в том, что аккумулятор заряжается так быстро только тогда, когда он заряжается на зарядной инфраструктуре Exponent — если e^pack заряжается на стандартной зарядной станции, по данным компании, это займет около 60 минут. Точно так же e^pumps не обеспечивают одинаковую быструю зарядку для всех электромобилей, поэтому их необходимо масштабировать параллельно. Именно так Exponent надеется монетизировать свои энергетические предложения. Он будет получать доход как от продажи аккумуляторных батарей OEM-производителям, так и от регулярной зарядки. Арун Винаяк, соучредитель и генеральный директор Exponent.
Для сравнения, бизнес-модель Exponent в чем-то похожа на модель Gogoro, тайваньской компании, которая работает с OEM-производителями над интеграцией своих сменных аккумуляторов в их электрические двухколесные транспортные средства, одновременно строя станции подзарядки по всей стране.
Винаяк говорит, что помимо логики монетизации, заключающейся в включении аккумуляторной батареи и инфраструктуры зарядки в комплексную сделку, это имеет смысл с технологической точки зрения.
«15-минутная быстрая зарядка — это двусторонняя проблема, — сказал Винаяк. «Дело не только в аккумуляторе, но и в зарядном устройстве. Насос e^ подает на e^pack ток 600 А (в 15 раз больше отраслевого стандарта), управляя характеристиками отдельных элементов, включая тепловые, для обеспечения безопасности, длительного срока службы батареи и стабильной производительности даже при 50 градусах Цельсия. Поскольку наша технология присутствует с обеих сторон, мы можем управлять потоком энергии гораздо эффективнее, безопаснее и быстрее».
Для создания такой сети потребуются средства, и здесь на помощь приходит серия A от Exponent. 100 локаций в каждом городе, в который расширяется Экспонент, начиная с Бангалора и заканчивая Нью-Дели. Винаяк. Компания также намерена развернуть 2000 автомобилей с поддержкой Exponent в рамках своего партнерства с Altigreen.
Винаяк сказал, что e^pack можно масштабировать в различных форм-факторах, и Exponent Energy в настоящее время находится на стадии проектирования для партнерства в других сегментах, в частности, трехколесных пассажирских транспортных средствах и четырехколесных грузовых транспортных средствах.
«Наше основное внимание уделяется коммерческим автомобилям, а нашим основным клиентом является любой, кто управляет автопарком, от одного владельца транспортного средства до агрегатора 1000 транспортных средств», — сказал Винаяк TechCrunch по электронной почте. “В Индии коммерческие автомобили имеют самый высокий показатель энергопотребления в расчете на один автомобиль. (Составляет 10% транспортных средств, но потребляет 70% нашей энергии на дорогах). Это представляет собой высококонцентрированный рынок для такой энергетической компании, как мы, поскольку сегмент уже убежден в переходе на электромобили, поскольку электромобили ездят лучше, чем их дизельные аналоги. Однако узким местом для внедрения является энергия, поскольку медленная зарядка (от 3 до 6 часов) влияет на работу. Поэтому клиенты вынуждены выбирать большие батареи с коротким сроком службы, что делает владение автомобилем дорогим».