Данные о продажах говорят нам, что седаны в целом, особенно в C-сегменте, с каждым днем находят все меньше покупателей, но Skoda India, похоже, не беспокоится. На самом деле, бренд уверен, что покупатели по-прежнему хотят седаны, просто у них не было достаточно веских причин для их покупки. Встречайте Slavia, долгожданную замену Rapid, которая с момента запуска продается почти 2500 единиц в месяц. Значит, дела у Skoda идут хорошо, но насколько хорошо с этим жить?
Ранее в этом месяце я взял один из пресс-парка Skoda India, и я собираюсь провести с ним шесть месяцев своей повседневной жизни и, надеюсь, рассказать вам все о нем.
Славия может быть с двумя двигателями, тремя коробками передач, тремя уровнями отделки салона и пятью вариантами цвета. Итак, есть 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Другой вариант — 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с технологией деактивации цилиндров, а также шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. 1,5-литровый двигатель Slavia мощностью почти 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, возможно, более веселый, и именно его я выбрал в качестве своего нового ежедневного водителя. Говоря о веселье, у нас руководство!
Первые впечатления? На нашей Славии с двигателем 1,5 и шестиступенчатой механической коробкой передач ехать круто, но чтобы двигаться быстро, нужно работать с трансмиссией. Не поймите меня неправильно, недостатка в нем нет ни в коем случае. Просто тот же 1,5-литровый двигатель с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением чувствует себя более легко на низких и средних оборотах — я должен сказать, что DSG от VW Group прекрасно справляется с маскировкой отставания двигателя 1,5 на низких оборотах, когда он не на разгоне. В любом случае, эта комбинация двигателя и коробки передач определенно более привлекательна, если вы спросите меня, и как только она набирает скорость, я чувствую, что Славия тянет сильнее, чем автомобиль с DSG на каждой передаче.
Единственный облом здесь заключается в том, что радиус действия 1.5 Slavia довольно ограничен, поскольку Skoda India не будет указывать более крупный двигатель ни в комплектациях Active, ни в комплектации Ambition. Наш первоклассный вариант Style, выполненный в цвете Crystal Blue, стоит 16,79 лакха рупий в выставочном зале, и это не так уж плохо, учитывая предлагаемое сочетание размера, производительности и пространства. Я с нетерпением жду возможности увидеть, как наша Славия справится со всеми этими и другими соображениями в течение следующих шести месяцев или около того.
Картины Каустубха Ганди
Делать: Шкода
Модель: Славия
Версия: Стиль 1,5 МТ
Километры по одо: 3950 км
Цена: 19,78 лакха рупий (на дороге в Мумбаи, при тестировании)