Porsche 911 1987 года выпуска, проданный на Bring a Trailer 26 июля, был настолько мечтательным купе, что покойный основатель Фердинанд Порше пожалел бы, что пропустил его. Его алмазно-синий металлик — оттенок настолько тонкий, что под некоторыми углами он казался бледно-лиловым — и хриплый 3,3-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель принесли 141 000 долларов и более 120 комментариев к его листингу.
Внимательные наблюдатели также заметили бы гораздо более противоречивую деталь, чем полу-лиловая окраска: Turbo поставлялся с «чистым титулом Montana на имя LLC продавца», говорится в листинге.
В определенных кругах регистрация в штате Монтана является щекотливой темой. Практика регистрации там коллекционного автомобиля вне зависимости от того, где он находится в реальности, делается для того, чтобы не платить налоги и уклоняться от норм выбросов. И это привлекло массу недоброжелателей.
«Люди с номерными знаками штата Монтана похожи на тех, кто вешает в свои машины фальшивые значки для инвалидов», — говорит Пол Цукерман, адвокат из Лос-Анджелеса и страстный коллекционер автомобилей. «Они отбросы».
«Я не могу поверить, что такое мошенничество сошло с рук такому количеству клиентов», — говорит Алекс Росс, владелец Sharkwerks, высокопроизводительного автомобильного тюнинг-ателье во Фримонте, Калифорния. [gathering], ищите тарелки Монтаны. Это комично».
Рэнди Нонненберг, основатель BAT, более осмотрителен, хотя и сразу же заявляет, что у него нет личных автомобилей с номерами Montana. «Это не красный флаг; это то, что нужно отметить», — говорит он. «Мы не верим, что нам следует учить этого человека делать это или нет. Это стратегия, с которой можно соглашаться или нет».
Но в связи с тем, что 22 июля в Коннектикуте были приняты более жесткие стандарты выбросов, законодатели Колорадо в следующем месяце должны обсудить требования по значительному снижению токсичного загрязнения воздуха к 2027 году, а несколько автопроизводителей, включая BMW, Volkswagen и Ford, недавно поддержали решение Агентства по охране окружающей среды США. восстановить способность Калифорнии устанавливать свои собственные строгие стандарты выхлопных труб и транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, разгораются споры о том, как далеко можно зайти, чтобы избежать ограничений.
Схема Монтаны
Споры о регистрации автомобиля в Монтане могут показаться суетой из-за куска металла. Но на карту поставлены настоящие деньги и этические соображения.
Владельцы автомобилей от Мендосино, штат Калифорния, до Майами оформляют коллекционные автомобили в Монтане, даже — особенно на самом деле — если они там не живут. Некоторые создают ООО в штате, что дает им почтовый адрес и своего рода статус проживания. Другие приобретают адрес почтового ящика или собственность, по которой они могут претендовать на место жительства в Монтане.
«Мы видим, очевидно, много продавцов — многие так делают, и покупатели заинтересованы в этом», — говорит Нонненберг. «У нас есть доставка BAT, поэтому мы видим, куда люди перемещают все машины. И, да, есть осмысленное движение».
По данным DMV Монтаны, в 2021 году 10% всех когда-либо произведенных McLaren P1 — автомобилей стоимостью более 1 млн. долл. за штуку — были зарегистрированы в Монтане. Четыре из 100 когда-либо выпущенных автомобилей Pagani Huayra были зарегистрированы в Монтане. Они были перечислены по 2,5 млн. долл. каждый.
Монтана предлагает два существенных преимущества. Во-первых, он не взимает налог с продаж личного имущества. (Аляска, Делавэр, Нью-Гэмпшир и Орегон — это другие штаты, в которых налог с продаж не взимается.) Это означает, что тому, кто тратит 500 000 долларов на новый Lamborghini, не нужно платить дополнительные 36 000 долларов или около того в виде налогов на его приобретение. (Налог с продаж в Калифорнии, например, составляет 7,25%). Это не мелочь, даже для тех, кто может себе это позволить. Многие считают это умным ходом.
«Это такой известный способ уклонения от уплаты налогов, что даже мой собственный бухгалтер предложил мне использовать его, чтобы защитить свой автомобиль от налогов в Калифорнии», — говорит Джефф Райт, автолюбитель из Лос-Анджелеса, владеющий ранчо в Монтане.
Во-вторых, штат Монтана не требует испытаний транспортных средств на выбросы или ежегодных проверок. Это связано с тем, что, поскольку в районе Квинс, штат Нью-Йорк, проживает менее половины населения, в нем нет населенных пунктов, которые на федеральном уровне классифицируются как имеющие статус «неудовлетворительных» для соответствия положениям Закона о чистом воздухе. В Калифорнии, напротив, владельцы должны следить за тем, чтобы все автомобили, выпущенные после 1975 года, соответствовали нормам выбросов и могли пройти проверки безопасности.
Если 10 лет назад увидеть Ford GT с синим номерным знаком Montana было бы редкостью, то поездка на популярные пятничные утренние автомобильные сборы на ранчо Newcomb’s за пределами Лос-Анджелеса показывает, что даже относительно пешеходные 911 имеют номерные знаки Montana.
«Это настолько вышло из-под контроля, что даже люди во Флориде занимаются мошенничеством с налогами в штате Монтана», — говорит Росс. «И в качестве бонуса вы избегаете смога [regulations]».
Юридическая лазейка
Технически эта практика является законной. Компании помогают облегчить это. Введите в поиск «как зарегистрировать мою машину в Монтане», и вы увидите дюжину сайтов, предлагающих услуги, помогающие клиентам создавать ООО. Вам даже не нужно ступить в штат. Они будут удаленно обрабатывать регистрационные титулы и сборы.
«Не покупайте дом на колесах, роскошный автомобиль, лодку или самолет! Пусть ваша компания Montana LLC купит его!» читает вступительную страницу на веб-сайте Montana Corporate, компании из Хелены, штат Монтана, которая предлагает создание ООО за 625 долларов США, «управление правами собственности» за 150 долларов США, иностранную регистрацию и приобретение прав собственности за 840 долларов США, а также другие услуги, включая «почтовые услуги» и «поиск документов».
Правоохранительные органы и законодатели знакомы со схемой. (Полиция штата Калифорния начала бороться с несоответствием места жительства водителей, остановленных за другие нарушения с калифорнийскими правами и номерами других штатов.) В 2017 году законодатели Монтаны предложили ввести налог с продаж до 1% на автомобили и транспортные средства для отдыха. стоимостью более 150 000 долларов США; направленный на энтузиастов из других штатов, законопроект № 650 получил прозвище «налог Феррари».
В то время Ежедневная хроника Бозмана подсчитано, что предлагаемый налог может ежегодно приносить государству 2,5 млн. долл.. Но дилеры автомобилей и фургонов возражали — решительно. В конечном итоге к обычным расходам на регистрацию автомобилей стоимостью более 150 000 долларов был добавлен «люксовый» сбор в размере 825 долларов.
В дополнение к обычным регистрационным сборам отдельные округа Монтаны могут также взимать так называемый местный опционный налог в размере до 0,7% от розничной стоимости автомобиля, обеспечивая прямой доход. По состоянию на август 2021 года в округах Биг-Хорн, Дир-Лодж, Флэтхед, Гранит, Филлипс и Ричленд этот местный опционный налог отсутствовал. Неудивительно, что в округах Флэтхед, Гранит и Дир-Лодж зарегистрировано наибольшее количество автомобилей класса люкс, согласно данным в учебнике по регистрации транспортных средств для DMV Монтаны. В целом, по данным учебника, регистрация легковых автомобилей составляет примерно 4% от общего дохода штата.
Личная этика и риск
До тех пор, пока это не станет полностью незаконным, решение назвать что-то вроде Ferrari F40 за 2,4 млн. долл. в Монтане остается за отдельным владельцем автомобиля, который делает личный этический выбор. Многие коллекционные автомобили обозначены в штате Калифорния как «грубые загрязнители» и не проходят тесты на выбросы. Зарегистрировать их в другом месте — значит фактически обмануть систему, созданную калифорнийскими властями, чтобы помочь уменьшить загрязнение воздуха для всех.
Потом проблемы с налогами. Если вы не можете позволить себе оплатить налоги, чтобы зарегистрировать свой суперкар в штате, где вы живете, возможно, вы не можете позволить себе автомобиль, говорит Барри Ритхольц, гордый владелец винтажных Corvette и Defender и председатель Ritholtz Wealth Management LLC. (Ритхольц также ведет передачу «Мастера бизнеса» на радио Bloomberg.)
«Мне нравятся дороги с твердым покрытием и функциональная инфраструктура», — написал Ритхольц. «Надо как-то заплатить за это».
В конечном счете, все сводится к личной склонности каждого автовладельца к риску, потому что такие лазейки рано или поздно закрываются. Нет никаких гарантий, что относительная свобода действий автолюбителей в отношении титулов Montana сохранится.
«Я советую своим клиентам учреждать ООО «Монтана» только тогда, когда шансы на налоговую проверку минимальны», — говорит Даг Троттер, владелец компании Trotter, LLC, которая специализируется на автомобильном консалтинге, приобретении и финансировании. «Это почти уклонение от уплаты налогов».
«Это риск — дешевый кайф», — вторит ему Цукерман, адвокат из Лос-Анджелеса. «Я всегда чувствую себя лучше, когда мои машины зарегистрированы в Калифорнии».