Обзор Mazda CX-5 2023 года: побит собственным братом

Обзор Mazda CX-5 2023 года: побит собственным братом

Плюсы: Привлекательный и изысканный для вождения; роскошный интерьер; мощный турбодвигатель; хорошо выглядит; лучшие оценки аварий

Минусы: Гибрид недоступен; информационно-развлекательная система не для всех; немного маленький; не так хорош, как CX-50

года — это в основном тот же компактный внедорожник, что и в прошлом году. У него тот же список плюсов и минусов, и он по-прежнему представляет собой более спортивный и премиальный подход в своем сегменте явно ориентированных на семью моделей. Мы назвали это «потрясающим выбором» в прошлом году, и в некотором смысле это все еще так. Проблема в том, что нам сейчас трудно рекомендовать CX-5, поскольку сама Mazda предложила еще лучший выбор: новый CX-50. Этот лишний ноль в названии представляет собой новую запись для японской компании, компактный внедорожник, специально разработанный и спроектированный с учетом рынка Северной Америки, в отличие от более глобального продукта, такого как CX-5. По сути, он предлагает все достоинства своего брата без нуля, но немного больше, совершеннее и способен двигаться дальше по бездорожью. Мы тоже думаем, что это выглядит лучше. И он сделан в Америке.

Так зачем же покупать CX-5 вместо CX-50? Это действительно хороший вопрос. Помимо того, что «это немного дешевле» или «у дилера действительно был такой», нам остается только чесать затылок. Даже основные недостатки CX-50, отсутствие гибридной трансмиссии и меньше места, чем у конкурентов, точно такие же, как у CX-5. Однако ради аргумента предположим, что CX-5 окажется для вас лучшим выбором. Он по-прежнему вызывает больше эмоций, чем RAV4 и CR-V в мире, с более острыми ощущениями от вождения, роскошным интерьером и элегантным стилем. Это будет особенно привлекательно для одиноких людей, DINK и пустых гнезд, а также для тех, кто приезжает из спортивного автомобиля. О, и те, кто не хочет или не может получить CX-50.

Интерьер и технологии | Пассажирское и грузовое пространство | Производительность и экономия топлива

Каково это водить | Цены и уровни отделки салона | Краш-рейтинг и функции безопасности

Что нового в 2023 году?



После множества обновлений в прошлом году CX-5 переносится без изменений в 2023 год, за исключением нового премиального варианта цвета под названием Rhodium White.

На что похожи интерьер и автомобильные технологии CX-5?

CX-5 может похвастаться красивым, высококлассным дизайном с соответствующими материалами, источающими атмосферу премиум-класса, с которой не может сравниться ни один из его прямых конкурентов (ну, кроме CX-50). Его верхние уровни отделки салона имеют сиденья с подогревом и вентиляцией спереди, а также высококачественную кожу с контрастной французской строчкой. Signature обтянут уникальной кожей Catarra Brown Nappa, как показано здесь. Мягкая и прошитая кожа на приборной панели, дверях и центральной консоли также приятна на ощупь, как и отделка из сплава, особенно вентиляционные отверстия, которые, кажется, выступают изнутри приборной панели. По общему признанию, более причудливые штрихи, такие как отделка под дерево в Signature, отсутствуют на более низких уровнях отделки салона, но общая внутренняя атмосфера остается более премиальной и стильной, чем у большинства конкурентов, особенно у Toyota RAV4 и Subaru Forester, которые стремятся к большему. прочная, утилитарная атмосфера.

Технический интерфейс Mazda отличается тем, что в нем используется контроллер ручки центральной консоли, а не сенсорный экран. Это не то, что Mazda отстает от времени, это сознательная попытка уменьшить отвлечение водителя. Экран приборной панели большой и легко читаемый при относительно простом и быстром пользовательском интерфейсе. Ручка, которая управляет им, большая, эргономично расположена на центральной консоли и, как контроллер BMW iDrive, может вращаться по меню или перемещаться вверх/вниз, влево/вправо среди значков. Эта последняя функция является ключевой для использования Apple CarPlay и Android Auto, вот тут-то и начинаются проблемы. Обе функции подключения предназначены для сенсорного экрана, и выбор их значков путем вращения и нажатия ручки отнимает больше времени и отвлекает. Есть причина, по которой Mazda добавила сенсорный экран в CX-50 специально для CarPlay и Android Auto. Тем не менее, переключаться между плейлистами или контактами на самом деле проще с помощью ручки, и, в отличие от большинства других производителей, Mazda не блокирует эти функции во время движения автомобиля (хорошая новость для пассажиров).

Насколько велик CX-5?

Хотя CX-5 меньше снаружи, чем CX-50, внутри они практически идентичны, за исключением некоторой дополнительной ширины CX-50. В любом случае, оба находятся в конце сегмента компактных внедорожников. CX-5 имеет достаточно места внутри для четырех пассажиров, чтобы ездить с относительным комфортом, но семьи могут обнаружить, что они могли бы использовать дополнительное пространство, предоставляемое Honda CR-V, Hyundai Tucson и Toyota RAV4. Дети с большей вероятностью в конечном итоге будут пинать передние сиденья с детских кресел, обращенных вперед, а тем, кто сидит впереди, с большей вероятностью придется поднять свои сиденья, чтобы освободить место для детских кресел, обращенных назад.

CX-5 имеет 30,9 кубических футов пространства за задним сиденьем, что значительно меньше, чем у конкурентов. CX-50 имеет 31,4 кубических фута, так что то же самое. Kia Sportage (39,6), Hyundai Tucson (38,6), Toyota RAV4 (37,5), Honda CR-V 2023 (36) и Subaru Forester (от 33 до 35 в зависимости от опций) имеют больше. Тем не менее, у CX-5 действительно больше, чем у Chevy Equinox и Ford Escape, и в нашем тесте багажа было обнаружено, что он может вместить пять чемоданов и три спортивные сумки. Это явное улучшение по сравнению с различными среднекомпактными внедорожниками, такими как Mazda CX-30.

Каковы характеристики расхода топлива и производительности CX-5?

Уровни отделки салона Mazda CX-5 с 2,5 S в их названии оснащены 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который производит 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию. Это уникальная система полного привода, которая отслеживает распределение веса автомобиля среди обычных факторов положения дроссельной заслонки и текущей тяги, чтобы улучшить отклик и управляемость. Оценки экономии топлива на 2023 год в настоящее время недоступны, но маловероятно, что они существенно изменятся по сравнению с прошлогодним показателем расхода топлива 24 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых. Это ниже, чем у CR-V, Forester и RAV4, которые попадают в комбинированный диапазон 28-29 миль на галлон. CR-V и RAV4, а также Hyundai Tucson также предлагают более эффективные и рекомендуемые гибридные силовые агрегаты.

Уровни отделки салона с 2.5 Turbo в их названии оснащены 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут. Он выдает 256 л.с. на 93-м октановом числе, если вы живете в месте, где это продается, и вам хочется платить больше за бензин. В любом случае, этот двигатель обеспечивает мощное ускорение, с которым могут сравниться немногие другие в этом сегменте, включая ни одного из вышеперечисленных конкурентов. Он также работает в паре с шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Экономия топлива снижается до 22 миль на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе и 24 миль на галлон вместе взятых.

Как CX-5 нравится водить?

Компактный кроссовер Mazda идеально подходит для человека, чьи жизненные перемены заставили его сменить маневренный автомобиль на своего рода семейный тягач. Его точное рулевое управление и отклик дроссельной заслонки напоминают Porsche, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач отдает предпочтение производительности, а не экономии топлива (при относительно хорошем пробеге). Эти динамические элементы, а также тщательно продуманная, идеальная посадка водителя и достаточное рычание от доступного турбодвигателя должны сделать CX-5 «правильным» для тех, кто привык к более спортивному, не ориентированному на семью транспорту. Тем не менее, его ходовые качества находятся на более жесткой стороне. Он никогда не бывает жестким, даже с большими колесами, но вы, безусловно, лучше чувствуете дорогу, чем у большинства конкурентов.

Частично его динамическое мастерство связано с тем, что G-Vectoring Control Plus, эксклюзивная технология Mazda, использует крутящий момент двигателя для переноса веса на передние колеса сразу после начала поворота. Это обеспечивает лучшее сцепление с поворотом колес, и, хотя это наиболее заметно в плохих дорожных условиях, оно еще больше придает водителю уверенности на самых извилистых дорогах, даже когда поверхность сухая. Он также может задействовать тормоз внешнего колеса, который направляет автомобиль с плавным управлением, обычно предназначенным для спортивных седанов.

Какие еще отзывы о Mazda CX-5 можно прочитать?

Тест багажа Mazda CX-5 2019 года | Сколько помещается в багажник

Посмотрите, сколько багажа может поместиться в багажном отделении CX-5.

2019 Mazda CX-5 Turbo: заметки водителя. Обзор | Больше силы, больше любви

Наш первый раз за рулем двигателя CX-5 Turbo. С тех пор машина была обновлена, но наши общие впечатления от турбодвигателя остались прежними.

Мазда СХ-5

Обзор первой поездки Mazda CX-50 2023 года

Узнайте больше о CX-50, о том, чем он отличается от CX-5 и почему существуют как CX-50, так и CX-5.

Какова цена CX-5 2023 года?

Несмотря на отсутствие существенных обновлений или обновлений для 23-го года, цены на CX-5 растут. Это само по себе не было бы странным, за исключением того, что оно увеличивается на разные суммы в зависимости от уровня отделки салона.

Базовое оборудование за 27 975 долларов включает в себя полный набор технологий помощи водителю (подробности ниже), легкосплавные диски, автоматические фары и стеклоочистители, тканевые сиденья, кожаный руль (редко среди базовых уровней отделки салона), 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, аудиосистема с четырьмя динамиками, два порта USB спереди, Apple CarPlay, Android Auto и трехмесячная пробная версия Wi-Fi в автомобиле на 2 ГБ. За дополнительные 2000 долларов S Select, вероятно, является лучшим местом для начала, поскольку он добавляет заднее защитное стекло, автоматическое выравнивание фонарей, бесконтактный вход, двухзонный климат-контроль, обивку из кожзаменителя, подогрев передних сидений с шестипозиционной регулировкой водителя и ручная регулировка высоты пассажира, аудиосистема с шестью динамиками и два задних USB-порта.

Оттуда, это действительно просто вопрос тонкостей, без которых вы почти наверняка могли бы жить. Тем не менее, некоторые ключевые элементы: Carbon Edition — это в основном пакет внешнего вида поверх Preferred, который добавляет черные колеса и отделку, уникальную краску Polymetal Grey и красный вариант интерьера. Режимы вождения Sport и Off-Road также появляются, начиная с Premium, в то время как комплектации Turbo имеют немного другой стиль и кожаную обивку.

Все приведенные ниже цены включают в себя сбор за место назначения в размере 1225 долларов США.

CX-5 2.5 S: 27 975 долларов США
CX-5 2.5 S Select: 29 775 долларов США
CX-5 2.5 S Предпочтительно: 30 865 долларов США
CX-5 2.5 S Carbon Edition: 31 775 долларов
CX-5 2.5 S Премиум: 33 675 долларов
CX-5 2.5 S Премиум Плюс: 36 775 долларов
CX-5 2.5 S Turbo: 38 125 долларов
CX-5 2.5 S Turbo Signature: 40 925 долларов

Каковы рейтинги безопасности CX-5 и функции помощи водителю?

Каждый CX-5 включает в себя предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, а также системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении. Последние два обычно встречаются на верхних комплектациях конкурентов. Топовая версия Signature добавляет автоматическое экстренное торможение сзади, систему предупреждения о невнимательности водителя и помощь при рулевом управлении на низкой скорости при использовании адаптивного круиз-контроля (Traffic Jam Assist).

Федеральное правительство дало CX-5 высшую пятизвездочную оценку за общую устойчивость к лобовым и боковым столкновениям. Он получил типичный четырехзвездочный рейтинг по опрокидыванию. Страховой институт безопасности дорожного движения назвал его Top Safety Pick+ за максимально возможные оценки во всех соответствующих краш-тестах и ​​за технологию предотвращения аварий. CX-5 также был единственным компактным внедорожником, получившим максимально возможную оценку «Хорошо» в новом, более жестком боковом краш-тесте IIHS (он еще не засчитывается в квалификацию Top Safety Pick).