Ford создал более мощные внедорожные варианты почти всех своих грузовиков и даже ряда внедорожников и кроссоверов. Так что неудивительно, что Ford Maverick 2023 года получит собственную версию. Он назван Tremor, в соответствии с темой, заданной F-150 и Ranger для чего-то, что более готово к бездорожью, чем FX4, но не полностью соответствует уровню Raptor, который подходит этому маленькому грузовику.
Пакет доступен только в комплектациях XLT и Lariat и только с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, поскольку это единственная полноприводная модель. Визуально он получает черные значки, затемненные фары, оранжевые буксировочные крюки и черно-оранжевые колеса. Дополнительный пакет внешнего вида добавляет серую крышу и зеркала, а также черную графику на капоте и по бокам. Внутри у грузовика черная обивка с оранжевой строчкой и акцентами, а также вышитые логотипы Tremor.
Но Tremor также получает реальные улучшения для бездорожья. Модернизация начинается с лифта подвески, который поднимает грузовик почти на дюйм с новыми пружинами и амортизаторами, настроенными для использования на бездорожье. Передний бампер был переработан для улучшения клиренса и угла въезда. И грузовик теперь стоит на 17-дюймовых легкосплавных дисках с вездеходными шинами. Общий дорожный просвет увеличился с 8,6 дюйма до 9,4. Угол въезда изменяется с 21,6 до 30,7 градусов, отрыва с 18,1 до 19,9 и съезда с 21,2 до 22,2.
Двигатель мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 277 фунт-футов не изменился, но есть и другие важные обновления трансмиссии. Трансмиссия получает модернизированный масляный радиатор, используются более прочные полуоси, а также установлен задний дифференциал с двойным сцеплением, аналогичный агрегату Bronco Sport Badlands. Этот дифференциал может блокироваться для дополнительной тяги или передавать крутящий момент на любое заднее колесо. Ford заявляет, что может передавать весь крутящий момент только на одно колесо сзади. Эти механические улучшения также дополняются электронными помощниками. Грузовик получает режимы движения для асфальта, грязи, песка, снега и буксировки. Он также получает внедорожную систему круиз-контроля Trail Control от Ford.
Все эти усовершенствования для бездорожья привели к небольшому снижению полезной нагрузки и тягового усилия. Стандартный Maverick с двигателем EcoBoost имеет полезную нагрузку 1500 фунтов и тяговое усилие 2000 фунтов, хотя его можно увеличить до 4000 с помощью буксирного пакета. Tremor имеет грузоподъемность 1300 фунтов и не имеет опции буксировки, поэтому максимальная грузоподъемность составляет 2000 фунтов.
Цены на Tremor еще не объявлены, но ожидайте, что он будет немного дороже, чем EcoBoost XLT FX4, который в настоящее время начинается с чуть более 28 000 долларов. Производство грузовика начнется этой осенью, и Ford начнет принимать заказы 2 августа.