Каждое обсуждение близнецов Dodge Challenger и Dodge Charger следующего поколения сопровождается различными многоточиями, поскольку никто за пределами компании — во всяком случае, никто из тех, кто говорит, — не уверен в том, что принесут грядущие модели LF и LB. Моторный тренд считает, что он может восполнить некоторые недостающие детали, важные для энтузиастов, ссылаясь на источники новостей о том, что двигатель Hemi V8, вращающий заднюю ось, останется в линейке. Поскольку компания Dodge заявила, что к 2030 году планирует сделать половину своего ассортимента аккумуляторными батареями, было ясно, что традиция сжигания газа продолжится, но не было ясно, сколько цилиндров будет отвечать за сжигание.
Единственный вопрос, который у нас есть по поводу отчета MT, заключается в том, что в нем утверждается, что Challenger и Charger будут ездить на «новой большой заднеприводной платформе Stellantis», которая «будет отдельным и не связанным с шасси электромобиля для скейтборда» и может поместиться на V8. Мы знаем, что грядущие электрические мускулистые близнецы будут ездить на платформе STLA Large. день, а завод в Брамптоне, Онтарио, Канада, который производит современные автомобили, был модернизирован для производства автомобилей STLA. Инсайдеры Mopar сказал, что Stellantis адаптирует STLA Large для использования с мягким гибридом и силовыми агрегатами PHEV, что, казалось бы, противоречит позиции Мотор Тренд упоминание о совершенно новом шасси, поглощающем V8. И, учитывая довольно успешную одержимость генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса сокращением расходов, совершенно новая платформа седана V8, даже одна из распределенных между Dodge, Chrysler и Maserati, кажется большой проблемой.
Что касается слов Доджа по этому поводу, когда Автосалоны спросил автопроизводителя в прошлом году о механике, изданию ответили: «Автомобильные платформы Dodge Challenger и Dodge Charger, какими вы их знаете сегодня, вместе с трансмиссией Hellcat будут продолжать производство до 2023 года. В 2024 году Dodge перейдет на новые платформы, новые электрифицированные маслкары». Есть слово «платформы» во множественном числе, а также слово «электрифицированный», которое обычно означает ДВС с электрическим приводом, но в последнее время применяется к полноценным электромобилям. Когда Автосалоны На вопрос об отделке ДВС представитель ответил: «Бренд сказал только BEV». Так что нам придется посмотреть, действительно ли существуют две платформы или две версии одной платформы. Что бы там ни было, говорят, что аттракционы нового поколения будут легче и динамичнее.
Подняв капот, МТ полагает, что автомобили получат новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом в стандартной комплектации мощностью более 400 лошадиных сил и в версии High Output мощностью более 500 лошадиных сил, увенчанный двигателем Hellcat V8 с коленчатым валом. Минимум 800 л.с.” Они будут переключаться через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF нового поколения и передавать мощность на задние колеса или на все четыре колеса. Увидев, что представитель Dodge и генеральный директор компании Тим Кунискис заявил, что Hellcat V8 мертв в конце 2023 года, либо появится еще один V8, чтобы заполнить пробелы, либо вариант с V8 не продлится долго.
Предполагая, что Dodge сможет запустить запланированную программу показа во время Недели скорости в следующем месяце, где ожидается дебют электрического маслкара, возможно, тогда мы получим больше ответов.
Связанное видео: