Немногие (невоенные) серийно выпускаемые автомобили когда-либо оставались в производстве в более или менее неизменном виде более четверти века. Конечно, есть Volkswagen Type 1 Beetle, а также Peugeot 504, Hindustan Ambassador, Austin Mini, Suzuki Cultus второго поколения, Volkswagen Passat второго поколения и… ну, многие другие, которые расширяют определения «более или менее той же формы». Еще труднее найти американский транспортное средство, соответствующее этому стандарту; даже Ford Model T, который был до смешного устаревшим, когда Генрих Первый неохотно разрешил прекратить производство в 1927 году, не дожил даже до 20 модельных лет. SJ Jeep Wagoneer — одна из тех редких машин, которые производились тремя разными компаниями в течение 29 модельных лет, и те, что были построены, когда президентом был Джордж Буш-старший, по сути, были теми же автомобилями, которые были построены, когда президентом был Джон Ф. Кеннеди. .
Вот покойный Grand Wagoneer, найденный во дворе самообслуживания в Шайенне, штат Вайоминг.
SJ Wagoneer является концептуальным предком каждого нового роскошного внедорожника, который вы можете купить сегодня, впервые представленный, когда идея действительно удобного грузовика казалась большинству смешной. Представленный Kaiser Jeep в качестве разработанной Бруксом Стивенсом замены бойкого универсала Willys, производство Wagoneer было передано в 1970 году American Motors Corporation после того, как эта компания купила Kaiser-Jeep. AMC производила Wagoneers и, начиная с 1984 модельного года, Гранд Wagoneers до тех пор, пока Chrysler Ли Якокки не поглотил компанию в 1987 году. К тому времени Якокку больше интересовал прибыльный бренд Jeep, чем стареющий Grand Wagoneer, но Chrysler продолжал строить SJ вплоть до 1991 года.
Когда Jeep XJ Cherokee был представлен AMC в 1984 году, название Wagoneer стало названием уровня отделки салона Cherokee, а грузовик Brooks Stevens стал Grand Wagoneer. Теперь Grand Wagoneer вернулся, он весит примерно на две тонны больше, чем этот 4470-фунтовый 89-й, и вмещает от 327 до 366 дополнительных лошадей под капотом.
Верно, новый джип имел всего 144 лошадиные силы, хотя крутящий момент был адекватным 280 фунт-футам. Двигатель — старый добрый American Motors 360, который был представлен миру в 1970 году в таких машинах производства Kenosha, как Rebel и AMX.
AMC 360 (позже известный как Jeep 5.9) по сей день вызывает много путаницы у сотрудников отдела запчастей, потому что Chrysler также построил V8 под названием 360, который совершенно не имел отношения к двигателю AMC. Конечно, у AMC 360 распределитель расположен спереди, а у Chrysler 360 — сзади, а у SJ Wagoneer никогда не было установленного на заводе двигателя Chrysler, но это не имеет значения — достаточно сходства в обозначении, чтобы вызвать десятилетие за десятилетием путаницы частей.
Все Jeep SJ Wagoneers были полноприводными (и четырехдверными) после конца 1960-х годов, хотя позже вы могли купить Cherokee на базе SJ с задним приводом и/или двумя дверями.
Этот не выглядит слишком грубым, если не считать некоторых выгоревших на солнце деталей и деталей, вытащенных покупателями на свалке.
Всего 186 816 миль на часах. Наклейка под спидометром, похоже, указывает на то, что техническое обслуживание проводилось в 2004 году, когда общий пробег составлял 182 760 километров. Трудно представить машину на ходу, проехавшую всего 4000 миль за 18 лет в малонаселенном Вайоминге (где жители привычно проезжают 150 миль, чтобы просто перекусить), поэтому я подозреваю, что этот грузовик сломал что-то механическое и навсегда припарковался. Некоторое время назад.
SJ Wagoneer был построен в Иране во времена шаха, как Simorgh и Ahoo, и до сих пор некоторые из них ездят по иранским дорогам.
Я не смог найти телевизионную рекламу Grand Wagoneer 89-го года, но эта реклама 73-го года достаточно близка.