Когда для Chrysler пришло время отказаться от любимых, но устаревших Dart и Valiant на рынке Северной Америки, в 1976 модельном году были представлены Dodge Aspen и его близнец Plymouth Volaré. В то время как Aspen лучше помнят сегодня (отчасти потому, что Aspens были почти в каждом полицейском телешоу в течение доброго десятилетия, а отчасти потому, что Chrysler возродил имя Aspen на несколько лет в конце 2000-х), «маленький автомобиль Plymouth с акцентом на комфорт ” продавался лучше Aspen на каждый из пяти лет выпуска модели. Вот один из тех Volarés, универсал 78-го года с пакетами экстерьера Custom и интерьером Premier, недавно найденный на автомобильном кладбище в районе Денвера.
Я думал, что эта машина выглядела очень знакомый, и оказалось, что он много лет стоял на подъездной дорожке в моем районе Денвера, рядом с седаном Dodge 600 (который все еще на дороге; я видел, как он двигался своим ходом несколько недель назад). Еще летом 2020 года я сделал это фото для эпизода 24 Hours of Lemons Carspotting. Теперь я хотел бы уговорить местную команду Lemons предложить несколько долларов за этот Volaré, потому что лучше участвовать в гонках, чем быть раздавленным.
Детройт прошел через фазу акцента, которая началась с Volaré, а затем продолжилась Cadillac Allanté и Oldsmobile Troféo.
Интерьер в этом автомобиле по-прежнему выглядит довольно неплохо. Этот универсал имеет те же цвета интерьера и экстерьера, что и тот, что был в брошюре Volaré того года.
Он хорошо оборудован, с опциональным двигателем V8 объемом 318 кубических дюймов (5,2 литра) и кондиционером (посредством характерного Chrysler V-twin компрессора прямо перед карбюратором). Базовая цена на этот автомобиль составляла 4195 долларов (около 19 890 долларов в долларах 2022 года), в то время как 318 стоил дополнительно 129 долларов (610 долларов сейчас). Кондиционер добавил еще 484 доллара (сегодня 2295 долларов, и вы можете видеть, как в 1970-х годах ценник в спешке рос с дешевыми автомобилями). Хотите верьте, хотите нет, но полноприводная механическая коробка передач была стандартным оборудованием Volaré 78-го года с двигателем 318, но я никогда не видел ни одного такого оснащения; у этой машины обычный трехступенчатый автомат.
Дешевый фургон, такой как Volaré безусловно не собирался поставляться с радио по базовой рекомендованной розничной цене (хотя дилер мог добавить его, чтобы подсластить сделку). Это радио с одним динамиком и только AM стоит дополнительно 74 доллара (351 доллар в долларах 2022 года).
Вы не могли бы возить в этом фургоне всю команду Малой лиги (для этого вам нужен был хотя бы Fury Sport Suburban), но универсалы Volaré и Aspen были просторнее, чем, скажем, универсал Datsun 810 или Toyota Corona.
Интерьер достаточно хороший, но в обычных местах есть ржавчина.
Последним модельным годом для Volaré и Aspen был 1980 год, но их платформа просуществовала с Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury (оба из которых были основаны на Chrysler New Yorker / Fifth Avenue, производном от Aspen / Volaré) до конца 1980-х.
В рекламе Chrysler Cordoba был необычайно стильный Ricardo Montalban, в то время как Volaré пришлось довольствоваться плимутским бюджетом Sergio Franchi.
Между тем, фургон Aspen получил Рекса Харрисона в этой рекламе с квази-музыкальным номером.