На этой неделе Sono Motors представила окончательный производственный проект Sion EV, электромобиля на солнечной энергии, который разрабатывался с момента запуска мюнхенского стартапа в 2016 году.
Это был долгий и тернистый путь для Sono Motors, путь, который включал в себя несколько краудфандинговых кампаний, почти неплатежеспособность и дебют на бирже Nasdaq в качестве публичной компании.
Плоды этих довольно бурных трудов в области солнечной энергии были продемонстрированы на оживленном мероприятии сообщества «Празднуйте солнце». Электромобиль Sion на солнечных батареях занял центральное место. Тем не менее, другой продукт под названием Solar Bus Kit, серия солнечных панелей, предназначенных для модернизации 12-метровых общественных автобусов, предполагает, что у компании есть более амбициозные планы, выходящие за рамки одного легкового автомобиля.
Вопрос, конечно, в том, сможет ли Sono Motors производить и продавать электромобили в больших количествах? И как?
Sono планирует начать поставки Sion во второй половине 2023 года клиентам в Германии, Австрии и Швейцарии. Компания не сообщила, сколько Sion будет поставлено в следующем году. По словам представителя компании, единственный показатель, которым она поделилась, – это то, что она рассчитывает производить 43 000 Sions в год при производственной мощности 257 000 в течение семи лет.
Тем не менее, даже у самых хорошо финансируемых стартапов по производству электромобилей в последнее время возникли проблемы с запуском производства. С момента выхода на биржу в ноябре прошлого года Sono пришлось столкнуться с рядом проблем, от резкого падения цен на акции до смены производственных партнеров, и ее путь к производству и доставке, вероятно, будет по-прежнему тернистым, учитывая текущую неопределенность на рынке и в цепочке поставок.
Давайте разберем, чем занимается эта компания:
Окончательный производственный дизайн Сиона
Sion будет состоять из 456 интегрированных солнечных полуэлементов, которые будут собирать энергию от солнца и обеспечивать автономность в более коротких поездках. Кредиты изображений: Соно Моторс
Sion — это компактный пятидверный семейный хэтчбек, который будет продаваться за 25 126 евро (~ 25 628 долларов в пересчете на сегодняшний день). Его внешняя оболочка будет состоять из 456 интегрированных солнечных полуэлементов, которые будут собирать энергию от солнца и обеспечивать автономность в более коротких поездках. Конечно, автомобиль по-прежнему будет использовать традиционное зарядное устройство для дозаправки, но постоянной капельной подачи солнечной энергии должно быть достаточно, чтобы позаботиться о большинстве городских поездок на работу, говорят в компании.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор автомобиля мощностью 54 кВтч имеет запас хода около 190 миль. Соно ожидает, что энергия, вырабатываемая солнечными батареями, будет увеличивать его в среднем на 70 миль и до 152 миль каждую неделю. Кроме того, Sion оснащен технологией двунаправленной зарядки, которая позволяет пассажирам использовать энергию, хранящуюся в аккумуляторе (~ 11 кВт), для питания домов или других электронных устройств.
По словам Соно, другие усовершенствования экстерьера и интерьера окончательного дизайна включают более гладкий и чистый автомобиль.
Экстерьер имеет новые фары, в том числе новую полосу дневного света, задние фонари, заднюю камеру, дизайн нижней боковой линии и обновленную крышку зарядного устройства спереди. Есть также новые дверные ручки, на фотографиях которых есть слова «сделано для совместного использования» — дань надежде Соно получить этот автомобиль в автопарках.
Соно говорит, что количество платных бронирований увеличилось с 13 000 в ноябре прошлого года до более чем 19 000. Это может означать чистый объем продаж в размере 415 миллионов евро, если все резервы приведут к продажам. При среднем первоначальном взносе в размере 2225 евро у Sono может быть более 42 миллионов евро в банке, чтобы помочь ему приступить к производству.
(Кстати, если эти цифры — 19 000 x 25 126 евро — не совсем совпадают, то это потому, что цена на Sion со временем менялась, а более ранние покровители перешли к их первоначальным ценам, говорит представитель компании.)
Чтобы снизить затраты, Sono Motors сделала ставку на аутсорсинг производства и распространения своих автомобилей. Ранее Sono планировала стать партнером NEVS, шведского производителя электромобилей, который приобрел активы обанкротившейся компании Saab Automobile в 2012 году. его Saab 9-3 запущен в производство.
Комплект солнечного автобуса
Комплект солнечного автобуса Sono включает в себя 8 квадратных метров солнечных панелей, которые обеспечивают около 1,4 кВт при пиковой нагрузке. Кредиты изображений: Соно Моторс
Хотя автобусный комплект Sono на солнечных батареях не может превратить автобус с дизельным насосом в экологически чистый гибрид, он может сократить некоторые выбросы.
Комплект, который был стандартизирован для работы «практически со всеми европейскими автобусными парками», может сэкономить до 1500 литров дизельного топлива и до 4 тонн CO2 на автобус в год, по данным компании. Его общий размер составляет около 8 квадратных метров, солнечные панели обеспечивают около 1,4 кВт при пиковой нагрузке. Эта солнечная энергия может использоваться для питания автобусных подсистем, таких как HVAC.
Соно сказал, что операторы автобусного парка могут увидеть потенциальный срок окупаемости около трех-четырех лет, в зависимости от солнечных дней в эксплуатации и цен на топливо.
На выставке CES 2021 Sono заявила, что предоставит другим компаниям лицензию на использование своей технологии панелей солнечных батарей в качестве дополнительного источника дохода, и этот новый автобусный комплект является частью этого шага по диверсификации бизнеса.
Соно заявляет, что с момента выхода на биржу у нее есть действующие письма о намерениях, пилотные проекты и прототипы для 19 компаний, которые внедряют солнечную технологию компании в различные архитектуры транспортных средств, таких как автобусы, прицепы, грузовики и электрические транспортные средства. Например, Sono недавно опробовала в Мюнхене автобусный прицеп на солнечных батареях, чтобы обеспечить резервное питание для общественного транспорта. Sono также заключила партнерское соглашение с Reefer Group, производителем полуприцепов-рефрижераторов, для создания прицепа с солнечными батареями для испытаний.
Компания заявила, что ее солнечный бизнес B2B уже приносит доход, более подробная информация о котором будет представлена на отчете о прибылях и убытках компании в сентябре. Акции Sono резко упали с момента своего дебюта, потеряв около 93% своей стоимости, поэтому компании определенно нужно будет получить еще один источник дохода, поскольку она набирает обороты для производства в следующем году.
Почему акции Sono пострадали
Когда Sono Group, материнская компания Sono Motors, начала торги, она открылась по цене 20,06 доллара после того, как IPO первоначально стоило 15 долларов. Акции достигли максимума в 38,74 доллара перед закрытием рынка в первый день. На момент написания этой статьи Sono Group торгуется на уровне 2,64 доллара, и этот спад продолжался даже после того, как компания представила серийную версию Sion.
Похоже, шумиха вокруг стартапов по производству электромобилей начала угасать.
В мае Sono завершила свое ранее объявленное подписанное последующее размещение 10 миллионов обыкновенных акций, при этом дополнительные 1,5 миллиона акций были доступны для андеррайтеров, в число которых входят Cantor Fitzgerald и B. Riley Securities, с еще большей скидкой.
Sono заявила, что получила 40 млн. долл. валовой выручки от этого предложения, которое она использовала для финансирования начала производства своего Sion, но инвесторы, вероятно, расценят это предложение как еще большее обесценивание акций.