Борьба за материалы для аккумуляторов электромобилей накаляется, поскольку GM и Ford заключают сделки с чернилами

Перерабатывающий завод производителя лития Livent Corp в Белмонте, Северная Каролина. GM подписал многолетнее соглашение с Livent в качестве поставщика. (Рейтер)

Невзирая на замедление мировой экономики, покупатели ключевых компонентов для ей активизируют усилия, чтобы зафиксировать поставки, при этом два крупнейших в мире автопроизводителя подписывают прямые контракты с производителями так называемых ных металлов.

Во вторник General Motors Co. объявила о трех сделках на поставку сырья, необходимого для ее парка электромобилей. Менее недели назад Motor Co. обнародовала список поставщиков материалов, начиная от аргентинского лития и заканчивая индонезийским никелем — этого количества достаточно для производства 600 000 электромобилей в год.

Переход мира на электромобили означает, что рост спроса на литий, никель, кобальт и другие ключевые ингредиенты в батареях для электромобилей опережает предложение, которому препятствуют проблемы с логистикой, связанные с Covid, и общая нехватка инвестиций, что приводит к росту цен. Также растет обеспокоенность по поводу доминирования Китая в области переработки и производства материалов. Зависимость от азиатской нации теперь рассматривается как уязвимость на фоне торговой и политической напряженности, которая стимулирует переосмысление глобальных линий поставок.

«Эти сделки подчеркивают важность использования долгосрочных и разнообразных источников сырья», — сказал Крис Берри, президент отраслевой консалтинговой компании House Mountain Partners. «Доступ к сырью будет очень интересно наблюдать во второй половине этого десятилетия».



Автопроизводители сталкиваются с задержкой поставок электромобилей, что усугубляет проблемы с обеспечением поставок. Это побуждает их демонстрировать управление цепочками поставок. «Объявление о заключении соглашений с производителями материалов может стать отличительным фактором для развития производителей электромобилей», — сказал Дэвид Декельбаум, аналитик Cowen and Co.

Первое из новых соглашений GM в отношении электромобилей следующего поколения заключается с LG Chem Ltd. в поставке 968 000 метрических тонн катодного материала до 2030 года. Второе — многолетнее соглашение с Livent Corp. по обеспечению лития. Третьим является предприятие с Posco Chemical Co. по поставкам катодных материалов с 2023 по 2025 год.

Ford заявил, что обеспечил достаточное количество аккумуляторов для производства более полумиллиона электромобилей в год к концу следующего года, что является квантовым скачком по сравнению с 27 140 автомобилями с батарейным питанием, проданными в США в прошлом году. Он подписал контракты с поставщиками, обеспечивающими 60 гигаватт-часов годовой емкости аккумуляторов. Поставщики двух автопроизводителей в основном имеют или будут иметь региональные предприятия по поставке материалов, что подчеркивает стремление меньше полагаться на переработку и производство в Китае.

«Региональные цепочки поставок становятся реальностью, — сказал Берри. «Все разговоры о стратегической уязвимости постепенно превращаются в действия, и это, пожалуй, самый обнадеживающий аспект этих сделок».