Дорожные испытания Chevy Bolt EV 2022 года | Время играть на электромобиле, бензине или самолете?

ПОРТЛЕНД, штат Орегон. Моя невестка была настолько любезна, что поехала в Портленд, чтобы помочь нам собрать вещи для нашего возвращения в Калифорнию. Изначально она собиралась лететь (вы знаете, потому что это за 1000 миль), но страх постоянных отмен рейсов заставил ее решить просто ехать. Таким образом, вместо пяти с лишним часов и 6-процентной вероятности отмены рейса, если это так, она займет большую часть двух дней. Ладно, каждому свое, дорожные поездки — это здорово. Но потом я вспомнил, что она только что купила новую машину: ь Chevy Bolt года выпуска.

«Ах, вы захотите отговорить ее от этого», — сказал я жене. «Вероятность отмены рейса не имеет ничего общего с тем, что может задержать ее во время перезарядки по пути сюда».


В моей голове внезапно промелькнули видения, как она припарковалась на какой-то стоянке Walmart, батарея на 5% и станция Electrify America «недоступна», несмотря на то, что она совершенно не занята. О приложении для зарядки в автомобиле, отправляющем ее в извилистую погоню за гусями в поисках зарядного устройства для слабого соуса (как Зак Палмер испытал поездку на Jaguar I-Pace). О том, что мне нужно ехать 6 часов в Ирику, Калифорния, чтобы спасти ее… и обратно.

Но, чтобы быть абсолютно честным, я дал ей повод усомниться в том, что она будет готова провести необходимые исследования в области электрической зарядки и сделать гораздо больше планирования, чем в прошлом. Затем я открыл приложение Electrify America на своем телефоне, чтобы посмотреть, в каком состоянии находятся зарядные устройства этой сети на коридоре межштатной автомагистрали 5 между Южной Калифорнией и Северным Орегоном. Оказывается, это чертовски хорошо! Самый длинный разрыв между зарядными станциями составлял 105 миль между Реддингом и Ирекой. Большинство из них были намного меньше этого.

Тот, что посередине, просто не занят? Или на самом деле не работает? Подтянись и узнай!

Если бы она держала свой Болт заправленным в пределах оптимального диапазона 10-80% и останавливалась у зарядного устройства для всплеска электронов каждый раз, когда ей нужно было остановиться для чего-то еще, она была бы в хорошей форме. По сути, делайте несколько 30-минутных пауз, а не гигантские полные перезарядки. И уж точно не думайте, что вы можете просто разделить запас хода автомобиля на пройденное расстояние.

Значит, она могла это сделать. Electrify America построила свою сеть в этой части страны достаточно, чтобы это не было полной глупостью, и, очевидно, есть и другие сети (плюс возможность зарядного устройства в отеле, хотя остерегайтесь отелей, рекламирующих «электромобиль»). зарядка», когда это действительно Tesla фирменное зарядное устройство). Ее Bolt также имеет запас хода выше среднего в 258 миль, а это означает, что она будет в лучшей форме, чем водители многих других электромобилей.

Все это по-прежнему звучало для меня как гигантская заноза в заднице. Особенно, если учесть, что в наши дни Bolt вряд ли можно назвать быстрой зарядкой — Chevrolet заявляет, что за полчаса Bolt EV окупится на 100 миль, а Hyundai Ioniq 5 может набрать 200 и более миль. Это, по общему признанию, лучшее из того, что касается не слишком дорогих электромобилей, но вы поняли. Когда я в поездке, я предпочитаю останавливаться как можно реже и стараюсь отмечать как можно больше потребностей за одну остановку. Я уже задокументировал сценарий остановки электромобиля своей мечты. Может быть, останавливаться каждые 100 миль или около того на 30 минут было бы не так уж и плохо, но, возможно, это было бы ужасно ужасно. Не знаю, я никогда не пробовал.

Вот и я решил попробовать что-то подобное, пусть и в микро. Согласно расписанию автомобилей, идентичный Chevrolet Bolt EV 2022 года должен был прибыть к моему порогу. Несмотря на массовое обновление для 22-го года с удивительно крутым стилем (в отличие от смущающе глупого), более традиционным и достаточно приятным интерьером (по сравнению с тем, который выглядел сделанным из лишнего пластика для джакузи, показанным вверху справа) и батареей, которая больше не будет сжигать ваш В гараже Bolt по-прежнему может похвастаться запасом хода на электротяге выше среднего — 258 миль, по оценкам EPA. Как следует из математики, этого должно быть более чем достаточно, чтобы проехать 178 миль по межштатной автомагистрали 5 из Портленда в Сиэтл, но по крайней мере один раз в пути потребуется зарядка. И хотя это экспоненциально более легкий подъем, чем от Портленда до Лос-Анджелеса, такая же чертовски динамичная зарядка представляла собой краткую закуску к полноценному обеду, к которому готовилась моя невестка.

Отправившись в путь с полностью заряженной батареей и запасом хода в 252 мили, я прибыл в центр Сиэтла, имея чуть менее 50 миль. Вы, вероятно, можете обвинить мою установленную скорость в том, что она вряд ли экономична, но это не было научным ием дальности. Я ехал так, как ездят люди, и с пробками. Учитывая это, мой запас хода в пути оказался хуже, чем обещала машина при выезде. Что-нибудь из этого отличается от бензобака и датчика расстояния до пустого автомобиля? Не совсем.

Так что с зарядкой? Я нашел станцию ​​Electrify America к югу от центра Сиэтла, которая каким-то чудом оказалась не на парковке супермаркета Walmart или семейного продуктового магазина Kroger. По сути, он занял парковку Bank of America в том районе, который, казалось, был районом (Джорджтаун) на зарождающейся стадии возрождения. Кроме того, это было всего в нескольких минутах от совершенно невероятного Музея полетов (на фото выше), поэтому план был настроен на то, чтобы увидеть несколько самолетов, затем подъехать к зарядному устройству и пообедать в течение часа с лишним, пока Болт делал свое дело. .

Все прошло так же гладко, как и у меня, включая процесс оплаты с помощью приложения и получение ответа от зарядного устройства. Общее время зарядки составило 1 час 16 минут, общая отданная энергия составила 50 киловатт-часов, максимальная скорость зарядки составила 67 кВт, и это обошлось мне в 21,50 доллара. Батарея разрядилась с 16% до 92%, чего должно было хватить, чтобы добраться до дома. Мой завтрак буррито и кофе были восхитительны.

Однако, когда я возвращался в Портленд на следующий день, я терял мили на метре расстояния до пустого места быстрее, чем набирал их на одометре. Не сразу, но когда я подъехал к Келсо, штат Вашингтон, и к месту станции Electrify America, которое я ранее посещал (не меньше, во время первой поездки на Bolt), я подсчитал, что прибуду, проехав всего 18 миль. И опять же, текущая траектория машины предполагает, что я прибуду с еще меньшими суммами… и кто знает, что может скрываться впереди. Это делает это, потянув парашют.

Я остановился на станции Kelso Electrify America, которая тоже находится не на парковке Walmart, а скорее на парковке торгового центра, показанной в третьем сезоне «Очень странных дел». Вы знаете, тот, который уничтожил центральную часть маленького городка в 1985 году, но теперь сам практически мертв. В любом случае, по крайней мере, ванная все еще открыта. Нет фуд-корта, к сожалению. Мог бы использовать немного Сбарро.

Другой Болт, то же зарядное устройство. С тех пор магазин Pier 1 Imports закрыт. В этом месте больше нет всего.

Помимо локали, это зарядное мероприятие прошло не так гладко. Во-первых, приложение просто не активировало зарядное устройство. Я стоял там в течение пяти минут, ожидая, пока он подключится, но кости не было. Я пытался просто подключить машину, но все равно нет связи. Я пробовал другую станцию. По-прежнему нет подключения к приложению. Затем я заметил, что на экране было что-то вроде «Бесплатная зарядка сегодня». Никаких объяснений, почему и как, но, не глядя дареному коню в зубы, я подключил машину к розетке, и бац, дело пошло. Конечно, у меня нет статистики по этой конкретной остановке, так как приложение не было подключено, но за 35 минут я восстановил расстояние около 112 миль. Более чем достаточно, чтобы вернуться домой и выполнить все поручения, которые мне нужно было выполнить до того, как машина вернётся (и оставить много в «баке» для парня, который заберет машину).

Таков был мой опыт. Я бы точно не стал останавливаться в Келсо на 30 минут, если бы машина не нуждалась в подзарядке (может быть, 3 минуты на паузу в туалете, если что), но вчерашняя остановка в Джорджтауне отлично вписалась в мои планы. Я предполагаю, что именно так он обычно проходит в более длительной поездке, и, как я первоначально предложил своей невестке, считаю необходимым заранее разведать места для зарядки, чтобы вы знали, какие другие потребности пит-стопов могут быть выполнены. в пункте назначения зарядного устройства. Просто смотреть вперед к следующему зарядному устройству на карте, пока вы едете, не рекомендуется и, вероятно, опасно во время вождения. К этому моменту Electrify America Apple Приложение CarPlay очень неудобно в использовании, оно не отражает то, что находится в приложении телефона, и не направляет меня на нужную станцию. Возможно, приложение Chevy или приложение другой зарядной компании было бы лучше, но опять же, это то, что я испытал.

Итак, был ли этот опыт полезен для моей невестки? Неа! Она все-таки решила лететь, но не из-за своего любимого нового электромобиля, не из-за необходимости дополнительного планирования и не из-за боязни проблем в пути. Оказывается, пять с лишним часов в пути намного приятнее, чем 15 часов вождения плюс Х-количество часов зарядки плюс Х-количество часов сна где-нибудь по пути. В этом случае ответ на вопрос «газовая машина или электромобиль?» на самом деле «самолет».