Maserati Project24 — это специальный, выпущенный ограниченным тиражом, специальный трек-день.

присоединяется к параду автомобилей ограниченного тиража, предназначенных только для трека, разработанных в соответствии с набором спецификаций, а не набором установленных гоночных правил. На данный момент запись известна под кодовым названием Project24, и Maserati заявляет, что построит всего 62 экземпляра. Мы не знаем ни значения числа 24, ни производственного цикла. Когда автопроизводитель выпустил MC20, он заявил, что планирует вернуть ценности наследия, основанные на Формуле-1 и трассах для спортивных автомобилей по всему миру. Пока мы ждем MC20, разработанного для гонок FIA GT, Project24 станет вторым воплощением гоночных устремлений автопроизводителя, поскольку итальянцы планируют участвовать в Формуле E в следующем сезоне.

Вполне возможно, что Project24 является ответвлением якобы мертвой программы Maserati GT3 для MC20. В декабре 2020 г. Ежедневный спортивный автомобиль сообщил, что претендент GT3 «находился в разработке», когда Maserati дебютировала с MC20, но, возможно, из-за разветвлений Covid, схемная версия была «на время отложена».


Автопроизводитель не разглашает цели производительности для Project24, а только цель веса: менее 1250 кг или 2756 фунтов. Если это удастся, гонщик будет на 552 фунта меньше, чем заявленный Maserati вес для MC20. Частично снижение веса происходит за счет кузова из углеродного волокна, который на два дюйма шире, чем у MC20, окон Lexan и опционального сиденья пассажира. Прирост должен ощущаться повсюду на трассе, особенно потому, что 3,0-литровый двигатель V6 Project24 оснащен парой турбин большего размера, которые увеличивают мощность на 119 лошадиных сил до 740 л.с. Восьмиступенчатый автомат дорожного автомобиля заменен шестиступенчатым секвентальным автоматом с подрулевыми лепестками, откуда мощность передается на задние колеса через механический дифференциал повышенного трения вместо электрического LSD в MC20. Гоночные тормоза Brembo CCMR свисают с подвески на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади и регулируемыми амортизаторами, сразу за изготовленными на заказ коваными 18-спицевыми колесами с центральным замком на гоночных сликах. Регулируемый передний сплиттер и заднее антикрыло точно настраивают аэродинамические характеристики, а бортовые воздушные домкраты помогают механикам добиться наилучших результатов.

В салоне есть регулируемое многофункциональное рулевое колесо из углеродного волокна и блок педалей. Руль содержит цифровой дисплей, работающий вместе с приборной панелью и системой сбора данных, но дисплей оптимизации ходовых качеств является дополнительным. Кондиционер включен, а лист опций содержит такие технологии, как регистратор телеметрии, автомобильная система камер, цифровой дисплей и камера заднего вида. Средства безопасности включают топливный бак FIA, фонари от дождя, каркас безопасности, шеститочечные ремни и огнетушитель.

Мы не знаем, какие динамические цели Maserati пытается поразить с помощью Project24; они могут приблизиться к финальной версии автомобиля. Мы также не знаем цену, но она будет больше, чем рекомендованная производителем розничная цена MC20 в размере 215 995 долларов. Это может быть, как потенциальные возможности автомобиля, на высоте, которую дети называют «наверху».

Связанное видео: