В 2016 году Toyota приобрела Tundra 2007 года выпуска с пробегом более миллиона миль от ее первоначального владельца. В то время японская компания объяснила, что она дала Виктору Шеппарду новую Tundra в обмен на его грузовик с пробегом в миллион миль, чтобы помочь своим инженерам понять, как различные детали выдержали испытание при разработке недавно представленной модели. Шесть лет спустя Toyota поделилась своими мыслями об уроках, которые она извлекла в ходе этого процесса.
Главный инженер Toyota Майк Свирс начал с поиска компонентов с признаками износа. Водительское сиденье было в хорошем состоянии, особенно если учесть, что Шеппард был ростом 6 футов 6 дюймов и весил 425 фунтов, когда, по данным фирмы, он проехал отметку в миллион миль. Механические части также были прочными: грузовик проехал один миллион миль. с его оригинальным двигателем и трансмиссией.Две самые большие обнаруженные проблемы заключались в том, что одометр остановился на 999 999 милях и что грузовой ящик имел серьезные признаки износа за годы перевозки.
Свирс и его команда решили построить новую кровать Tundra из композитного материала, чтобы решить эту проблему. Следовательно, он легче и прочнее, а ржавчина, которая может образоваться в виде царапин, вмятин и вмятин, больше не является проблемой. Toyota подвергла кровать пыткам, прежде чем разрешить ее производство; он сбрасывал камни, шлакоблоки и двигатель V8 в заднюю часть Tundra и не смог оставить вмятину на коробке.
Не все улучшения, которые Toyota внесла в Tundra третьего поколения, были связаны с долговечностью. Компания также улучшила экономию топлива, заменив V8 модели последнего поколения на V6, который может быть без наддува, с двойным турбонаддувом или частью гибридной системы, и оснастила систему задней подвески винтовыми пружинами для обеспечения более комфортной езды. и вне тротуара.
Связанное видео: