Porsche, Dodge — самые привлекательные автомобильные бренды JD Power

В 2020 и 2021 годах ответы на опросник JD Power APEAL признали самым привлекательным брендом в сегменте роскоши, а — самым привлекательным брендом для массового рынка. С результатами исследования 2022 года кажется, что у нас есть Картоффельзуппе и пончики третий год подряд. Porsche взял корону, опередив Genesis на два очка — разрыв сократился на одно очко по сравнению с прошлым годом, когда Porsche опередил Genesis на три. За этими двумя последовали Cadillac, Mercedes-Benz и BMW в пятерке лидеров класса люкс. Dodge оторвался от него от Ram, занявшего второе место, на 19 очков, за которым следуют GMC, Chevrolet и Kia в пятерке лидеров массового рынка. Урок в том, что с отличной управляемостью и большой мощностью приходит большая привлекательность.

Если бы они относились к премиум-сегменту, Tesla занял бы второе место, разделив разницу между Porsche и Genesis, а Polestar занял бы шестое место с равным показателем Land Rover. Tesla упускает из виду официальный рейтинг в исследовании, потому что не дает разрешения на опрос своих владельцев в 15 штатах, где требуется одобрение автопроизводителя для связи с покупателями. Мы попросили JD Power объяснить упущение Polestar и ждем ответа.

На другом конце шкалы Volvo, Acura и Audi заняли последние три места в премиальном списке. Toyota, Chrysler и Honda сделали то же самое для сегмента массового рынка.

Опрос представляет собой другой подход, чем тот, который использовался для первоначального исследования качества, которое было опубликовано пару недель назад, и эти два опроса призваны дополнять друг друга. В APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout) Power пытается получить эмоциональную привлекательность / волнение я, предлагая новым владельцам оценить 37 атрибутов, таких как чувство, которое они испытывают, когда нажимают на педаль газа. Ответы подсчитываются, и все бренды оцениваются по 1000-балльной шкале. В исследовании приняли участие 84 165 владельцев новых автомобилей 2022 модельного года, опрошенных после 90 дней владения.

Шокирующим для исследования этого года стало снижение общей удовлетворенности новыми автомобилями из-за экономии топлива в транспортных средствах с ДВС и запаса хода/времени зарядки среди электромобилей. Это первое снижение общей удовлетворенности с 2014 года и только пятое подобное снижение за 27-летнюю историю исследования. Что касается бензина, то более низкий балл привлекательности, вероятно, был вызван исследованием, проводившимся в то время, когда цены на газ устанавливали новые рекорды на USJD. расширенная группа покупателей. Несмотря на то, что продажи электромобилей по-прежнему составляют небольшую долю рынка США, в прошлом году продажи электромобилей выросли на 83% по сравнению с 2020 годом, и в этом году электромобили вызвали еще один всплеск покупателей, которые бежали от роста цен на нефть.



Бренды массового рынка также снизились сами по себе и еще больше отстали от брендов премиум-класса. Среднее значение сегмента в премиальном сегменте выросло на восемь пунктов, среднее значение в сегменте массового рынка снизилось на четыре пункта, увеличив разрыв в среднем сегменте с 19 до 31 пункта.

В другом месте исследования Mercedes-Benz EQS завоевал корону, а S-Класс занял первые два места в рейтинге больших автомобилей премиум-класса. Новичок в классе Jeep Grand Wagoneer опередил Cadillac Escalade в рейтинге больших внедорожников премиум-класса. И похвала должна быть отдана Hyundai Group за то, что она провела звездный показ семи первых мест и 13 автомобилей в тройке лучших в различных сегментах, превзойдя всех других автопроизводителей. Среди них два лучших автомобиля среднего размера (Kia K5, Hyundai Sonata), лучший автомобиль среднего размера премиум-класса (Genesis G80), лучший пикап среднего размера (Hyundai Santa Cruz), два лучших внедорожника среднего размера (Hyundai Palisade, Kia Telluride) и компактный внедорожник. подиум (Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Tucson).