Несколько лет назад Mazda представила новый язык дизайна интерьера в переработанной Mazda3, и он был принят настолько хорошо, что каждый последующий автомобиль, который будет переделан (или сделан полностью новым), получит вариацию этого интерьера. Тенденция сохраняется и для новой Mazda CX-50 2023 года.
Роскошный внешний вид, большое количество приятных на ощупь кнопок/ручек и заманчивое сочетание цветов и стилей делают салон CX-50 одним из лучших, если не лучшим, в своем сегменте. Мой тестер – это Turbo Premium Plus, который является максимально возможным уровнем отделки салона CX-50. Он начинается с 42 775 долларов, что очень дорого на первый взгляд, но стоит зайти внутрь, и интерьер действительно чувствует свою цену.
Задайте вариант с терракотовой кожей, и вы получите коричневый салон, который граничит с оранжевым при ярком свете. Сиденья имеют привлекательную центральную линию черного цвета с контрастной строчкой. Mazda делает двери двухцветными, и вы получаете искусственные (но убедительные) кожаные накладки как на приборной панели, так и на дверях. Они дополнительно подчеркнуты контрастной строчкой, по которой просто приятно провести рукой. Здесь нет деревянной или алюминиевой отделки, но то, как Mazda стилизовала интерьер, заставляет такие роскошные детали казаться ненужными.
Все органы управления расположены логично и эргономично. Вы получаете традиционный рычаг переключения передач, который также служит удобной опорой для рук во время дальних круизов. Информационно-развлекательная система вставлена довольно глубоко в приборную панель, чтобы ваша голова не отворачивалась от дороги, чтобы использовать ее. Это достаточно близко, чтобы вы могли прикоснуться к нему (Apple CarPlay и Android Auto управляются с помощью сенсорного экрана), но это не поощряет вас к этому. Гораздо лучше использовать тактильную поворотную ручку, которая вращается, наклоняется и нажимает для управления информационно-развлекательной системой. Кнопки быстрого доступа на ручке для навигации и музыки позволяют легко переключаться между ними (они даже работают для переключения между навигационными и музыкальными приложениями в CarPlay и Android Auto), а специальные кнопки «Домой» и «Назад» также очень удобны. оценил.
Соединение цифрового и аналогового продолжается в комбинации приборов. Аналоговые датчики располагаются по бокам цифрового экрана, который можно принять за полностью аналоговую настройку, пока вы не заметите, что информация на дисплее может измениться. Вы можете сделать экран похожим на традиционный спидометр, переключиться на монитор помощи водителю и другие. Это одна из самых разборчивых и простых в использовании настроек датчика.
Все ручки регулировки громкости и температуры имеют рифленую конструкцию, благодаря которой их удобно держать в руке и они приятны на ощупь. Демпфирование кнопок Mazda также выделяется тем, что они нажимаются с ощущением роскоши, и хотя были предприняты серьезные усилия, чтобы сделать их действительно отличными кнопками. Все, к чему вы прикасаетесь и что чувствуете в этом интерьере, создает ощущение автомобиля, который стоит намного дороже, и именно эти мелочи делают повседневное владение автомобилем намного приятнее.
Что касается плохого, Mazda, похоже, настаивает на использовании черного пластика в ужасных местах. Например, это то, что используется в качестве окантовки переключения передач. В течение от нескольких дней до недели он уже покрывался пылью и пятнами и просто выглядел отвратительно — чтобы проиллюстрировать это, мы воздерживались от протирания его в течение недели при обычном использовании, и фотографии непосредственно ниже — результат. Если вам нравится, когда салон вашего автомобиля выглядит опрятно и опрятно, вам нужно взять с собой тряпку, чтобы часто протирать черные поверхности пианино. И даже если вы это сделаете, блестящая поверхность склонна со временем покрываться и гордо демонстрировать царапины.
Заднее сиденье примерно так же полезно, как и заднее сиденье CX-5, что немного разочаровывает, учитывая, что CX-50 длиннее и шире, чем CX-5. Снаружи это может показаться большим внедорожником, но другие, такие как Honda CR-V и Hyundai Tucson, по-прежнему превосходят его по пространству на заднем сиденье. Наконец, мы обнаружили, что зарядное устройство для беспроводного телефона также было слишком маленьким и выдавало коды ошибок зарядки, когда мы тестировали более крупные телефоны.
Вы не найдете компактный кроссовер такого размера и ценовой категории с таким премиальным интерьером, как у CX-50 в топовых комплектациях. Если это то, что вы цените больше всего, это будет хорошо относиться к вам. Конкуренты могут предложить гибридные силовые агрегаты, более яркие технологии и больше места, но Mazda — единственная, кто подрывает и наступает на пятки альтернативам роскошных внедорожников начального уровня, когда речь идет о качестве и дизайне.
Связанное видео: