Гбайкюжнокорейский оператор микромобильности Gcooter, приобретает общую платформу обмена микромобильностью Hyundai Motor. ЗЕТ поскольку он хочет увеличить свою долю на рынке и создать технологическую синергию с помощью системы управления автопарком ZET.
Генеральный директор Gbike Уолтер Юн сообщил TechCrunch, что сделка, которая является его первым приобретением, будет завершена в начале августа. Финансовые условия сделки не разглашаются.
Консолидация в Южной Корее, по-видимому, началась в индустрии микромобильности общего пользования после того, как в 2019 году многие игроки, занимающиеся электронными скутерами, пришли в этот сектор, сказал Юн в интервью TechCrunch. По словам Юна, к Gbike обратились потенциальные покупатели, которые должны были быть приобретены, в то время как стартап сам искал цели для приобретения, добавив, что он ведет переговоры с другой компанией о приобретении.
«Этот год может стать временем для консолидации [in the e-scooter industry]— сказал Юн. «Мы очень открыты для любой другой возможности».
Юн отметил, что команда ZET не присоединится к команде Gbike и останется в Hyundai. Благодаря этому приобретению общий размер транспортных средств стартапа увеличился примерно до 45 000 единиц. (Gbike, которая в прошлом году добавила парк из 20 000 электронных скутеров, приобретет парк ZET, насчитывающий менее 1000 электронных скутеров.)
В 2019 году Hyundai запустила платформу ZET, которая позволяет любому начать бизнес в сфере микромобильности в своем городе. ZET предоставляет свои услуги в крупных городах Южной Кореи, включая Чеджу, Тэгу и Инчхон. Юн объяснил, что ZET похож на франчайзинговую платформу микромобильности, облегчая франчайзи запуск собственного бизнеса.
Юн отметил, что многие компании, производящие электронные скутеры, были приостановлены или закрыты в прошлом году из-за пересмотренного постановления Южной Кореи, вступившего в силу в мае 2021 года, согласно которому пользователи электронных скутеров должны носить шлем, иметь действующие водительские права и быть старше 16 лет. .
Более 20 стартапов по аренде электронных скутеров эксплуатируют более 50 000 электронных скутеров в Сеуле, столице Южной Кореи. Несколько компаний по производству электронных скутеров, таких как Lime, Wind Mobility, Neuron и местные компании, за последние несколько месяцев прекратили свою деятельность в Южной Корее. Нормативные недостатки в стране, такие как отсутствие системы запроса предложений (RFP), которая выбирает несколько выдающихся операторов в каждом городе для предоставления наилучших возможных услуг микромобильности, вызвали проблемы с соблюдением требований пассажирами, такие как парковка и заторы.
Gbike привлекла в общей сложности 10 млн. долл. от инвесторов, включая Mirae Asset Venture Investment, Strong Ventures и SBI Investment.