По горячим следам Hyundai Ioniq 6 детали, ну, горячие Hyundai. Это потому, что наступил «N-Day», и у компании есть пара концепций, чтобы проиллюстрировать, что подразделение производительности имеет в виду на будущее. Это все электрическое, но не только на батарейках. Один из них оснащен водородным топливным элементом.
Примечательно, что на выставке отсутствует уже подтвержденный Ioniq 5 N. Но Hyundai не забыл об этом. Он будет запущен в 2023 году. А пока давайте посмотрим на эти концепты Hyundai.
Hyundai RN22e
Хотя совершенно очевидно, что он основан на Ioniq 6, первая из этих концепций называется RN22e. R означает «катящаяся лаборатория»; N для, ну, N; 22 для этого года и e для «EV». Это немного неуклюже, но это также соответствует схеме именования Hyundai для своих прототипов. Прототипом электрического гоночного автомобиля Veloster N TCR был RM20e, где буква M означала расположение двигателя посередине, используемого на нем и его предшественниках с двигателем внутреннего сгорания.
Кузов — не единственное, что общего с Ioniq 6, хотя и с гораздо более широкими крыльями, передним сплиттером и задним антикрылом. Он оснащен тем же типом батареи E-GMP и моторной платформой, что и Ioniq 6, 5 и другие продукты Hyundai Motor Group. На самом деле, характеристики соответствуют грядущему Kia EV6 GT. Он имеет два двигателя, которые в сумме развивают 577 лошадиных сил и 546 фунт-фут крутящего момента, а также аккумуляторную батарею на 77,4 кВтч. Он также имеет задний дифференциал повышенного трения. В случае с Hyundai это блок с двойным сцеплением, который позволяет распределять крутящий момент. Другие обновления, характерные для Hyundai, включают четырехпоршневые тормозные суппорты и еще более крупные 15,75-дюймовые роторы.
Hyundai также испытывает некоторые интересные технологии на этом тестовом автомобиле. Он тестирует, чтобы увидеть, как он может использовать рекуперативное торможение для регулировки управляемости автомобиля, изменяя, насколько сильно применяется передняя и задняя часть. А поскольку звук и вибрация являются важной частью современных автомобилей с высокими характеристиками, Hyundai экспериментирует с чем-то под названием N Sound+, которое применяет искусственный звук и, да, вибрации через шасси, чтобы сделать автомобиль более захватывающим.
Хендай Н Видение 74
N Vision 74 — гораздо более необычная концепция. У него есть и лучшее имя. N Vision говорит сам за себя. Что касается части 74, то это отсылка к концепту Hyundai Pony Coupe 1974 года, разработанному Джорджетто Джуджаро, который послужил источником вдохновения для дизайна этого автомобиля. Он имеет ту же основную форму с четкими линиями и острыми углами. Но он получил пиксельные фары от моделей Ioniq и обширные аэродинамические модификации, не говоря уже об огромных крыльях.
Движение происходит через два электродвигателя сзади, один слева, а другой справа. Это обеспечивает улучшенное векторное управление крутящим моментом. Общая мощность составляет более 670 лошадиных сил и более 664 фунт-фут крутящего момента. Энергия хранится двумя способами. Аккумуляторная батарея емкостью 62,4 кВт⋅ч обеспечивает довольно большой запас хода. Но если этого недостаточно, есть также водородный топливный бак на 4,2 кг с блоком топливных элементов мощностью 85 кВт для выработки электроэнергии. Это также позволило бы быстро дозаправляться, вместо того, чтобы полагаться на зарядку от розетки, хотя, похоже, и то, и другое будет разрешено. По оценкам Hyundai, общий запас хода N Vision 74 составит более 373 миль.
Насколько они близки к реальности?
Hyundai ничего не сказал о том, что какой-либо из этих автомобилей будет производиться. В основном они предназначены для тестирования будущих технологий, которые могут появиться в будущих моделях. Нам кажется, что у RM22e больше возможностей, которые могут появиться в ближайшее время, может быть, даже уже в Ionq 5 N в следующем году. И вполне возможно, что Ioniq 6 N появится где-то после 5-го. 74-й кажется маловероятным, но, возможно, трансмиссия может появиться в будущем. Если не водородная трансмиссия, возможно, причудливая установка с двумя задними двигателями. Нам будет очень любопытно, что выйдет из этих прототипов.
Связанное видео: