Не ожидайте в ближайшее время увидеть электромобиль с эмблемой Pagani на носу. В то время как итальянский производитель гиперкаров изучал электромобили, он пришел к выводу, что создание автомобиля, подобного Huayra, работающего от аккумуляторов, не имеет смысла по нескольким причинам, связанным с весом и спросом.
Об этом британскому журналу рассказал основатель компании Орасио Пагани. Автокар что в 2018 году он создал команду, которой поручено исключительно работать над электромобилями. Четыре года спустя проект EV был отложен, и Pagani сосредоточил свое внимание на том, чтобы двигатель V12 работал как можно дольше.
Одна из проблем заключается в том, что целевая аудитория Pagani не интересуется электромобилями. «За четыре года мы так и не нашли интереса к рынку суперкаров для электромобилей», — пояснил он. Однако это еще не все. Он утверждал, что нет смысла переходить на электричество, учитывая, как производится электричество.
«На данный момент 90% энергии производится без использования возобновляемых источников. Глупо думать, что всего несколько суперкаров [in the world] с [an internal combustion engine] может оказать негативное влияние на климат, когда 90% энергии производится некачественно», — пояснил он.
Помимо факторов окружающей среды, четырехлетнее исследование команды пришло к выводу, что электрический Pagani будет тяжелым автомобилем, управлять которым не очень приятно. Он пришел к выводу, что для достижения желаемого клиентами уровня производительности потребуется аккумуляторная батарея весом более 1300 фунтов. Для сравнения, Huayra R весит 2358 фунтов, а электрический Lotus Evija весит 3700 фунтов.
Гипотетический электромобиль Пагани, несомненно, будет быстрым, но он считает, что производительность электромобиля чрезмерна, и создание суперкара — это нечто большее, чем абсолютная скорость.
«Я владею Tesla чтобы понять электромобили, и не обязательно иметь в них такие высокие характеристики», — сказал он. «Задача состоит в том, чтобы сделать электромобиль, который вызывает хорошие эмоции, как обычный [internal combustion-powered car]. Pagani не собирается делать что-то только с хорошей производительностью, как вы можете это сделать. [now], но дать эмоции водителю, — добавил Пагани. — Идея должна состоять в том, чтобы сделать легкий автомобиль, но это самая большая проблема. Мечта была бы 1300 килограммов [2,866-pound] EV, но это невозможно».
В 2019 году компания объявила о планах выпустить полностью электрический автомобиль в 2024 году. Однако тогда она предупредила, что проекту необходимо преодолеть несколько препятствий, прежде чем он сможет стать реальностью, включая общее отсутствие спроса. «Никто из наших клиентов или дилеров не хочет знать об электромобиле. Они не хотят ничего о нем знать. Они не заинтересованы. Это огромный вызов для нас, потому что никто об этом не просит», — основатель сказал. Это мнение не изменилось за последние несколько лет, поэтому Pagani продолжит производство автомобилей с двигателями V12.
Шпионские снимки, опубликованные в мае 2022 года (на фото), дали нам ранний взгляд на долгожданного преемника Huayra, который внутри называется C10. Он, по-видимому, сохраняет пропорции и элементы стиля своего предшественника, и он будет использовать эволюцию знакомого V12 с двойным турбонаддувом, но предположительно будет предлагаться с механической коробкой передач. Pagani представит C10 в сентябре 2022 года, а первые 100 единиц уже известны.