ВАШИНГТОН — Регуляторы автомобильной безопасности США во вторник отменили предложение 2019 года, которое позволило бы автопроизводителям предлагать различные варианты звука для электромобилей и других «тихих автомобилей».
Электромобили часто хуже слышно на более низких скоростях, чем автомобили с бензиновыми двигателями. В соответствии с правилами, утвержденными Конгрессом и утвержденными NHTSA, автопроизводители должны добавлять звуки в гибридные и электрические транспортные средства при движении со скоростью до 18,6 миль в час (30 км в час), чтобы предотвратить травмы пешеходов, велосипедистов и слепых.
В 2019 году NHTSA предложило автопроизводителям разрешить устанавливать в «тихие автомобили» ряд звуков для оповещения пешеходов по выбору водителя.
Агентство заявило во вторник, что предложение «не принимается из-за отсутствия подтверждающих данных… Снятие этого ограничения позволит производителям издавать более неясные звуки, которые нравятся только небольшому меньшинству владельцев (гибридных электромобилей)».
По словам NHTSA, на более высоких скоростях шум шин, сопротивление ветра и другие факторы устраняют необходимость в отдельном звуковом сигнале.
Tesla в феврале отозвал 578 607 автомобилей в США, поскольку пешеходы могут не слышать необходимые предупреждающие звуки о приближающемся автомобиле из-за громкой музыки или других звуков, воспроизводимых функцией «Бумбокс».
Tesla сказал, что «функция Boombox» позволяет воспроизводить звуки через внешний динамик во время движения автомобиля и может заглушать необходимые звуки системы предупреждения пешеходов.
NHTSA прогнозировало, что к 2020 году предупреждения предотвратят 2400 травм ежегодно и будут стоить автомобильной промышленности около 40 млн. долл. в год, поскольку автопроизводителям необходимо было добавить внешний водонепроницаемый динамик, чтобы соответствовать требованиям. Выгоды от снижения травматизма оцениваются в 250-320 млн долларов в год.
По оценкам агентства, вероятность того, что гибридный автомобиль попадет в аварию с участием пешехода, на 19% выше, чем у традиционного автомобиля с бензиновым двигателем. В прошлом году число погибших пешеходов подскочило на 13% до 7342 человек, что является самым высоким показателем с 1981 года. Число погибших велосипедистов выросло на 5% до 985 человек, что является самым высоким показателем как минимум с 1975 года.