Рынок охладел к SPAC, но у Polestar есть сеть и ноу-хау
Polestar, суббренд электромобилей от Volvo и Geely, которые на прошлой неделе вышли на Nasdaq с оценкой в 20 млрд. долл., не заработали свой тикер в долларах PSNY, выбрав традиционный путь к IPO.
Со звонком колокола Polestar стал последним производителем электромобилей, который поспешил выйти на фондовую биржу, объединившись со специальной компанией по приобретению или SPAC, прежде чем стать прибыльным.
Нахождение под эгидой Volvo дает Polestar преимущество перед типичными стартапами по производству электромобилей, хотя ее производственные цели могут оказаться сложными, учитывая их относительный масштаб по сравнению с другими компаниями, недавно входящими в SPAC EV.
Слияние с компанией Gores Guggenheim привлекло для Polestar около 890 млн. долл., которые будут использованы для финансирования агрессивного трехлетнего плана роста. Но до сих пор, несмотря на его значительные ресурсы как детища многонационального конгломерата, его акции в значительной степени застопорились. Он дебютировал на уровне 10 долларов за акцию и подскочил до 13 долларов после завершения слияния SPAC 24 июня, но в среду утром торговался около 9,70 долларов за акцию.