Hyundai Ioniq 6 универсал или модель N не исключены

Заявление о дизайне, которое делает с аккумуляторно-электрическим Ioniq 6, вероятно, дает корейскому автопроизводителю обратную связь, за которой он был после — здоровые дебаты с большой поддержкой и немногими, если таковые имеются, зрителями, требующими, чтобы седан был отправлен куда-то с глаз долой. Главный дизайнер Санг Юп Ли — человек с его именем на таких моделях, как Camaro 2010 года, Bentley Bentayga, Hyundai Palisade и Ioniq 5, а также Genesis Speedium Coupe — уже с энтузиазмом относится к возможностям добавления дополнительных вариантов. Когда Авто Экспресс спросил его, думали ли дизайнеры о том, чтобы нарисовать люк вместо багажника Ioniq 6, Ли сказал: «Я могу сделать из этого отличный хэтчбек; шутинг-брейк». АЭ воспринял его заявление как «предполагающее, что на картах есть более практичная модель», хотя нам кажется, что Ли просто формулирует свой бустеризм, чтобы подчеркнуть, что возможно, а не вероятно.

По общему признанию, Genesis продает G70 Shooting Brake в Европе. Тем не менее, с Electrified GV70 (который на самом деле работает только от батареи), который должен появиться здесь до конца года, кажется более вероятным, что Electrified GV70 Shooting Brake появится, если Европа проявит к нему аппетит, до Ioniq. 6 вагон.



Ли проявил такой же энтузиазм, когда его спросили о спортивной версии N. АЭ новый электромобиль «также станет отличной моделью». Мы знаем, что в 2023 году появится Ioniq 5 N, и это, конечно, не последняя модель с электрическим аккумулятором, на которой будет стоять бренд N. Hyundai имеет свой RM20e в чемпионате по электрическим туринговым автомобилям, и в прошлом году заявила, что «надеется развить свой успех с брендом N в электронной производительности, возможно, с силовыми агрегатами на электрических и водородных топливных элементах».

Возможно, комментарии, которые, скорее всего, вскоре отразятся на рынке, — это мысли Ли о том, как будут обновляться автомобили. Выпуская смелые конструкции электромобилей, которые могут иметь более длительный срок службы, автопроизводителю, возможно, не нужно будет так сильно сосредотачиваться на косметическом обновлении в середине цикла, а вместо этого сосредоточиться на улучшении автомобиля с помощью беспроводных обновлений. Мы знаем Tesla бросает вызов всевозможным устаревшим правилам, но это лучший пример этого, постоянно добавляющий функции вместо настройки бамперов, цветов и подписей освещения. Посмотрим, примут ли основные покупатели изменение философии, но, по словам Ли, возможность заключается в том, что «создание вневременного электромобиля значительно упрощает управление жизненным циклом».

Связанное видео: