Будущее электромобилей Jaguar начинается с трех «спортивных кроссоверов» в 2025 году

Кто бы мог подумать, что у Cadillac и так много общего? Когда-то первостепенные люксовые бренды сбились с пути примерно в одно и то же время, барахтались с одним недостаточно хорошим продуктом за другим и имели несколько неудачных перезагрузок в своих резюме. Получив последний шанс от своих материнских компаний собраться вместе, обе компании выбрали полностью электрические модели. И оба ясно дали понять, что нацелены на демонстрацию супер-люкса, а Bentley — марка, которая всегда появляется как заяц на расстоянии. Cadillac, кажется, сделал выдающийся выстрел с линии, его Lyriq принес домой отзывы, достойные давно минувшего Cadillac, Celestiq обещает все, что мы кричали от концептов Cadillac, таких как Escala и Ciel. У нас есть еще два года, чтобы дождаться того, что принесет Jaguar, английский автопроизводитель не ожидал, что покажет почти серийные концепты своей будущей линейки до «международно значимого» автосалона в этом году.

Автокар хочет получить еще несколько подробностей из штаб-квартиры Jaguar о том, что будет дальше. Ассортимент продукции до сих пор остается загадкой. Автокар говорит, что это будет «трио… электрических спортивных кроссоверов». Если это так, это означает, что F-Type положит конец серии спортивных и роскошных купе Jaguar — по крайней мере, на время. Согласно отчету, новый модельный ряд начинается с модели размером с универсал Porsche Taycan Sport Turismo, который на дюйм короче Cadillac Lyriq. Двух- и четырехдверные варианты будут предлагаться с одно- и двухмоторными силовыми агрегатами. Ожидается, что цены начнутся в диапазоне от 80 000 фунтов стерлингов (96 406 долларов США) до 90 000 фунтов стерлингов (108 457 долларов США), что сделает этот ь самой высокой стартовой ценой для любого серийного Jaguar начального уровня, возможно, когда-либо. Прямо сейчас I-Pace стоит от 66 350 фунтов стерлингов (79 957 долларов США), F-Pace — от 46 250 фунтов стерлингов. Самая дорогая модель в линейке — F-Pace SVR за 81 150 фунтов стерлингов (97 792 доллара США). Считается, что верхняя часть более дешевого электромобиля может «подтолкнуть цены до 120 000 фунтов стерлингов» (144 610 долларов США), прежде чем перейти к комплектациям SVR.


Информации о среднем брате нет. Ожидается, что флагман будет стоить около 120 000 фунтов стерлингов. Два двигателя и полный привод будут трансмиссией по умолчанию, а цены на модели SVR достигают 200 000 фунтов стерлингов (241 016 долларов США).

Цель состоит в том, чтобы получать комфортную прибыль, продавая не более 60 000 автомобилей по всему миру в год. Автомобильные новости сказал, что Jaguar продал 86 270 единиц по всему миру в 2021 году, что на 16% меньше, чем в 2020 году, отчасти потому, что бренд сильно пострадал из-за проблем с цепочкой поставок, поскольку JLR отдавала приоритет продукции Land Rover в кризис. АН сообщил, что в то время у JLR был журнал заказов на 154 000 моделей Land Rover и Jaguar.

Какие бы модели Jaguar ни открыли счет аккумуляторных электромобилей, они будут построены на новой платформе фирмы Panthera. Автопроизводитель работал с Magna, которая производит I-Pace в Австрии, на платформе Panthera, а также работает с производителем чипов Nvidia над интеграцией максимальной вычислительной мощности в электрическую платформу Jaguar EVA. Конечные продукты должны обладать 800-вольтовой архитектурой, огромной вычислительной мощностью облачных вычислений и множеством возможностей автономного вождения.

Демонстрация оценки одного аналитика о том, что «премиальность [is] Неотделимы от зелени», инженеры и дизайнеры сосредоточились на максимизации устойчивого содержания. Платформа будет включать в себя переработанный алюминий, «ковры из шерсти, шелка и переработанных тканей», а также «керамику, камень и отделку из стекла».

Прототипы появятся на дорогах в ближайшие пару месяцев в кузове Range Rover Sport. Об этом рассказал руководитель транспортного средства JLR Ник Коллинз. Автокар о предстоящих проектах: «Мы подписали весь портфель. Мы находимся на завершающей стадии созревания, готовим автомобили к производству, занимаясь производственной обработкой и практическими вещами, такими как аэродинамика и охлаждение». Два года ожидания, чтобы увидеть листовой металл, связаны с тем, что генеральный директор Тьерри Боллоре и креативный директор группы Джерри Макговерн хотят «показать что-то классное».

До тех пор каждый должен довольствоваться специальными выпусками нынешних Jaguar. Коллинз сказал, что дизайнеры готовят больше специальных предложений, таких как F-Pace SVR Edition 1988 (на фото), «включая XF и XE, которые скоро вернутся», а также празднование 75-летия, посвященное F-Type.