При тестировании электромобилей один пункт, который я начал воспринимать как должное, — это наличие зарядного кабеля или мобильного зарядного устройства. Почти каждый новый электромобиль поставляется со штепселем в качестве стандартного оборудования, но не наш новый долгосрочный Kia EV6 2022 года. На самом деле, это даже не платная опция для EV6.
Большинство владельцев могут проигнорировать это упущение, потому что, если вы планируете купить EV6, вы, скорее всего, уже планируете установить дома зарядное устройство уровня 2 для его зарядки. Я, с другой стороны, в настоящее время снимаю дом. Гараж моего арендодателя не подключен к сети 240 В, и я бы ни за что не заплатил деньги за подготовку места для зарядки электромобиля, если в конце концов я просто собираюсь съехать. Это оставляет меня с загадкой зарядки.
Капельная зарядка электромобиля с мощностью 1-го уровня обычно позволяет мне совершать все поездки, которые мне могут понадобиться за неделю, но, поскольку EV6 не поставляется с зарядным устройством для подключения, я на 100% отдаюсь на милость общественной зарядки. станций, чтобы зарядить аккумуляторную батарею EV6. Такой способ питания EV6 и раздражает, и обходится дороже. Раздражение заключается во времени, которое мне нужно заблокировать по вечерам, чтобы зарядиться. Несмотря на то, что я живу в густонаселенном пригороде Детройта, ближайшая быстрая зарядка находится в 15 минутах езды. Дополнительные расходы связаны с более высокой ценой, которую вы заплатите за быструю зарядку, по сравнению с обычными домашними затратами на электроэнергию. Поездка на местную станцию Electrify America с почти разряженной батареей обойдется мне примерно в 35 долларов, чтобы вернуться к 100% заряду. Между тем, такое же количество электроэнергии будет стоить около 10-15 долларов дома.
Помимо затрат и неудобств, наличие мобильного зарядного устройства, которое можно положить в машину, обеспечивает больше спокойствия в дороге. Вы сможете подключиться в любом месте, где найдете источник питания, и хотя зарядка может занять целую вечность, возможность зарядить свой электромобиль в чрезвычайной ситуации может позволить вам добраться до ближайшей зарядной станции. Это защитное одеяло, которое, надеюсь, вам никогда не понадобится, но, учитывая плохое состояние, в котором мы иногда находим общественные зарядные станции, это защитное одеяло, которое мы будем признательны.
Как ни странно, близнец Kia EV6 (Hyundai Ioniq 5) бесплатно поставляется с кабелем на 120 В, но Kia решила не включать его. Это новшество и для Kia, поскольку Niro EV поставляется с бесплатным кабелем. Tesla недавно решил исключить прилагаемый зарядный кабель из списка стандартного оборудования, сделав его платным вариантом. Однако пока только Tesla и Kia считают его ненужным стандартным аксессуаром для нового электромобиля.
У некоторых из нас в домах установлены зарядные устройства уровня 2, которые пригодятся для тестирования EV6, но остальным придется обходиться без них. Тем не менее, такая практика зарядки обеспечит свой собственный тип теста. Можно ли владеть электромобилем, таким как Kia EV6, и не иметь возможности заряжать его дома? Мы увидим, как наши чувства меняются со временем.
Связанное видео: