Дзен и искусство парковки автомобиля

В наших автомобилях много технологий, и хотя некоторые из них хороши, некоторые глупы и даже оскорбляют наш интеллект.

Один небольшой пример: способность автомобиля автоматически парковаться за вас, либо параллельно, либо перпендикулярно.


Во-первых, трудно поверить, что кто-то на самом деле его использует. Зачем кому-то с парковочными отбивными беспокоиться? К тому времени, когда вы возитесь с установкой, вы уже можете припарковаться. Я никогда не проверял эту функцию на пресс-машине, потому что кого это волнует. Он существует на личном транспортном средстве и там тоже не использовался. К сожалению, часть стоимости моей машины была оплачена за это.

Итак, я понятия не имею, работает ли он на самом деле, но давайте предположим, что он работает блестяще. Это еще маленькое оскорбление.

Какова самая опасная часть экзамена по вождению DMV? Параллельная парковка. И это правильно, потому что какая часть провалилась у большинства новых водителей? Параллельная парковка. С чем до сих пор борются некоторые водители с многолетним стажем? Параллельная парковка. Черт возьми, некоторые люди даже не особенно хороши в том, чтобы попасть между линиями перпендикулярного пространства.

Ваш ответ может быть таким: эй, вот аргумент в пользу этой функции: вот задача, с которой некоторые люди борются, и вот чудесное технологическое решение их проблемы. Но это не решение — оно облегчает их проблему, оставляет ее без внимания.

Кеннеди призвал делать что-то «не потому, что это легко, а потому, что это сложно». Автоматическая парковка выбирает легкий путь.

Почему параллельная парковка есть даже на экзаменах по вождению? Потому что это показывает, хорошо ли водитель контролирует свое транспортное средство; имеет пространственное представление о габаритах автомобиля и его окружения; и что они понимают геометрию, связанную с маневрированием. Парковка проверяет компетентность, владение машиной. Если водитель не может справиться с этим небольшим, низкоскоростным удержанием на месте, насколько хорошо он справится с задачами с высокими ставками, с которыми он столкнется на дороге?

Может быть, парковка и другие водительские задачи — это рутинная работа, но это также и привилегия.

Это пришло мне в голову, потому что я тренировал водителя-подростка, и одним из самых сложных уроков для нее была концепция, согласно которой задние колеса являются точкой опоры для маневров в ближнем бою. Это также относится к ровным поворотам, обходу бордюров, предотвращению наезда на разбрызгиватели и т. д., так что это важная концепция. На самом деле она отлично справляется с вождением по дорогам и автомагистралям, но пока она не может поставить транспортное средство точно в нескольких дюймах от того места, где оно должно быть, она еще не полностью контролирует ситуацию.

Это вопрос большей автономии в узком смысле — автопроизводители и технологические компании соперничают за то, чтобы автономия стала реальностью, но многие из нас не заинтересованы. Как много Автоблог читатели спокойно уступают контроль над своим транспортным средством… каким-либо образом, когда-либо? Вам нравится водить машину, и, как небольшая часть этого, вы, вероятно, гордитесь своими навыками парковки. Возможно, автономные функции, будь то полное самостоятельное вождение или небольшие функции, подобные этой, когда-нибудь оправдают шумиху и обеспечат нам более безопасные дороги (или, в данном случае, парковки?). Но они кое-что крадут у нас.

Парковка дает вечно свежую череду возможностей для маленьких побед в жизни. Каждое место для парковки представляет собой свой набор проблем, и даже самому опытному водителю иногда приходится отказываться от первой попытки и пытаться снова. Если вам нравится делать Wordle или Нью-Йорк Таймс кроссворд, парковка — еще одна головоломка, которую интересно решать.

Может быть, вы технофил и думаете, что это круто — нажимать на кнопку, управлять автомобилем на «автопилоте» или что-то в этом роде и быть волшебным. Какое-то время это может быть забавно, но в конечном итоге это пусто. Новинка, а не достижение. Нет ваш достижение, во всяком случае.

Противопоставьте кнопку автоматической парковки другой технологии парковки — датчиками спереди и сзади. Это сплошное удовольствие, а вот разница: датчики дают удобную информацию, а маневр выполняете вы. Они не берут управление из ваших рук.

Мы могли бы пойти по касательной здесь о других технологиях, таких как Tesla Вызов (боже, вы не можете сделать несколько шагов?) или автоматический трейлер. Но это ниша. Немногим водителям нужно поддерживать прицеп; все должны уметь парковаться.

Автопроизводители придумают всевозможные функции, если мы заплатим за них. Иногда мне хочется, чтобы они просто остановились. Как скоро нам больше не придется ничего делать самим, прежде чем больше не будет проблем, с которыми нужно справляться? Не переключая передачи, не оглядываясь через плечо, не следя за скоростью сближения, не беспокоясь о парковке. Жизнь чистого удобства. Прямо как тот космический корабль, полный раздутых, изнеженных пассажиров в мультфильме Pixar «Валл-И».

Ничто в вождении, даже в том, как вы паркуетесь, не должно восприниматься легкомысленно. Все, что вы делаете за рулем, ставит под угрозу вас и других. Это отрезвляет. Но это заставляет вас чувствовать себя живым.

Может быть, парковка и другие водительские задачи — это рутинная работа, но это также и привилегия. В практике дзэн мелкая работа является формой медитации. Они являются путем к просветлению. Ни одно действие не является слишком маленьким, чтобы его нельзя было совершить со смирением и осторожностью. Грамотно выполненная работа по параллельной парковке приятна, верно? Это крошечный, мерцающий момент, когда вы приложили свой ум и свое мастерство и добились успеха.

Нам нужно больше таких моментов, а не меньше. Зачем нажимать на кнопку и стирать одно из маленьких удовольствий жизни?