Ferrari говорит, что переход на электромобили означает «еще более уникальные» автомобили

МАРАНЕЛЛО, Италия. Электрические и гибридные модели должны составлять 80% продаж к 2030 году, заявил инвесторам в четверг производитель роскошных ей, пообещав производить «еще более уникальные» автомобили, поскольку он опирается на партнеров для осуществления дорогостоящего перехода к нулевому уровню выбросов. вождение.

«Все, что мы делаем, всегда будет направлено на то, чтобы быть отличительной чертой Ferrari», — сказал председатель Джон Элканн, когда компания представила свой новый бизнес-план. Электрификация «позволит нам делать еще больше уникальных автомобилей».

По словам генерального директора Бенедетто Винья, чтобы сократить инвестиции, Ferrari будет использовать поставщиков для компонентов или программного обеспечения, которые не имеют решающего значения, таких как операционная система.

Как и у других производителей спортивных автомобилей, задача Ferrari выходит за рамки простого инвестирования в электрические модели для обеспечения высокой производительности – современные аккумуляторы для ей (EV) не могут сравниться с устойчивой мощностью спортивных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Как и ее конкуренты, Ferrari также продает эмоциональные впечатления богатым клиентам, сосредоточенным на хриплом реве своих мощных двигателей. По мере перехода на электромобили Ferrari должна обеспечить поддержку своих состоятельных клиентов и инвесторов.

Выделиться среди множества выходящих на рынок электромобилей, которые могут быстро разгоняться, может быть непросто для итальянского автопроизводителя, чьи автомобили стоят от 219 282 долларов.



Между тем, в сентябре этого года Ferrari представит свой первый в истории внедорожник, оснащенный своим фирменным прожорливым 12-цилиндровым двигателем.

Винья подтвердил, что Ferrari выпустит свою первую электрическую модель в 2025 году, одну из 15 новых моделей в период с 2023 по 2026 год.

Ferrari ожидает, что полностью электрические автомобили будут составлять 5% продаж в 2025 году и 40% в 2030 году. Гибридные модели должны вырасти до 55% продаж в 2025 году с 20% в 2021 году, а затем упадут до 40% в 2030 году.

Винья сказал, что Ferrari будет разрабатывать свои собственные электродвигатели, инверторы и аккумуляторные модули на новой сборочной линии на своем заводе в Маранелло, Италия, при этом неосновные компоненты будут переданы на аутсорсинг.

Чтобы сэкономить деньги, Ferrari не будет разрабатывать операционную систему для электромобилей. В отличие от других автопроизводителей, в том числе Tesla и Mercedes говорят, что критически важными являются проприетарные операционные системы для управления автомобилями, управления беспроводными обновлениями и сбора данных о привычках и предпочтениях водителей.

«Я никогда не создам операционную систему для Ferrari, это было бы глупо», — сказал Винья инвесторам. «Вы должны сосредоточиться на областях, в которых вы можете быть лучшими».

Ferrari работает с четырьмя партнерами в Европе и Азии над компонентами аккумуляторов для исследования нового поколения твердотельных аккумуляторов с высокой плотностью энергии.

Ferrari заявила, что к 2026 году инвестирует 4,4 миллиарда евро, а основная прибыль к тому же году составит 2,5-2,7 миллиарда евро. Текущий прогноз Ferrari на 2022 год предусматривает скорректированную основную прибыль в размере 1,65–1,70 миллиарда евро.

Автопроизводитель ожидает совокупный свободный денежный поток в размере 4,6–4,9 млрд евро в период с 2022 по 2026 год.

В заметке для клиента аналитик Kepler Cheuvreux Томас Бессон сказал, что финансовые прогнозы Ferrari послали «четкий бычий сигнал», но отметил, что руководители избегали вопросов об объемах производства.

«Но направление ясно», — написал Бессон. «Электрификация необходима, но не изменит ДНК компании и ее продуктов».