ВАШИНГТОН. Агентство автомобильной безопасности США и Goodyear в течение нескольких месяцев спорили о том, следует ли компании из Огайо отозвать шины, используемые в автодомах — шины, которые не производились почти два десятилетия.
Под давлением Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) компания Goodyear во вторник заявила, что отзывает 173 000 шин G159 размером 275/70R22,5. шины, используемые на транспортных средствах для отдыха, из-за возможности катастрофического расслоения протектора.
NHTSA впервые начала расследование в декабре 2017 года, а затем официально обратилась к Goodyear с просьбой об отзыве в феврале, утверждая, что шины G159 имеют более высокий уровень отказов, которые «произошли относительно рано в течение срока службы».
В феврале NHTSA заявило, что Goodyear знала о дефекте безопасности «еще в начале 2002 года, когда шины были в производстве, но не подавала отзыв».
В мартовском 19-страничном ответе NHTSA Goodyear заявила, что не считает свои шины дефектными, и спросила, используются ли какие-либо из этих шин до сих пор, отметив, что они не производятся с 2003 года.
Goodyear заявила, что это «неправда», что эти шины вышли из строя раньше, чем другие, а письмо NHTSA отражает неправильное понимание исходных данных.
Во вторник производитель шин заявил, что согласился на отзыв «для устранения опасений, что некоторые из этих шин все еще могут быть на рынке или в использовании», но не признал, что они были дефектными.
Goodyear утверждала, что производители жилых автофургонов играют «основную роль» в «отзыве своих автомобилей в связи с неправильным использованием их владельцами». В нем утверждалось, что попытка NHTSA возложить ответственность на Goodyear за отзыв шин была «резким и неуместным отходом от более чем 20-летней практики». NHTSA во вторник призвала владельцев следить за тем, чтобы отозванные шины не использовались, ссылаясь на соображения безопасности.
NHTSA сообщило в феврале, что дефекты шин G159 были «в центре 41 судебного процесса, повлекшего 98 смертей и травм, поданных в период с 1999 по 2016 год». Goodyear заявила, что NHTSA «неточно» завысила количество предполагаемых инцидентов.
NHTSA заявила, что Goodyear регулярно получала судебные постановления, запрещающие разглашение информации о шинах, обнаруженной в судебных процессах. Goodyear заявила, что агентство «не может обоснованно утверждать, что оно не знало» об инцидентах с шинами до 2017 года, ссылаясь на сообщения о смертельных случаях в базе данных NHTSA.