Nimbus запускает крошечный прототип электромобиля, похожий на мотоцикл с крышей – TechCrunch

По мере того, как компании, выпускающие совместные электронные скутеры, проникали в города, а продажи электронных велосипедов резко выросли, микромобильность была предложена как панацея, чтобы спасти всех нас от плохого настроения и переполненных улиц, вызванных пожирающими бензин автомобилями. Тем не менее, остается одно из главных препятствий на пути благонамеренных горожан, которые хотели бы обменять свои громоздкие и экологически небезопасные транспортные средства на электровелосипед или скутер: что происходит, когда идет дождь?

Nimbus, калифорнийский стартап по производству ей, хочет решить эту проблему с помощью простого решения: поставить на него крышу.

Недавно компания вышла из тени с прототипом своего Nimbus One, крошечного трехколесного электромобиля, который «сочетает в себе удобство и стоимость а с безопасностью и комфортом автомобиля».

Нимбус Один. Кредиты изображений: Нимб

Тонкий, похожий на капсулу автомобиль имеет ширину всего около 2,75 фута и длину 7,5 фута, что, по словам Nimbus, делает его в три-пять раз меньше, чем компактный автомобиль, что позволяет лучше парковаться и перемещаться по оживленным городским улицам. У него также есть место за сиденьем водителя для другого пассажира или место для хранения таких вещей, как походы за продуктами. Нонг сказал, что на заднем сиденье Nimbus будут предусмотрены точки крепления ISOFIX для детских сидений.



Автомобиль также наклоняется, как мотоцикл или скутер, благодаря запатентованной технологии наклона Nimbus.

«Скутеры — это весело, но они также опасны, но они наклонены, так что это весело», — сказал Нонг TechCrunch, отметив переднюю подушку безопасности в Nimbus. «Наша машина делает то же самое, но требует навыков. Так что моя мама может сесть и начать вести. Вы когда-нибудь водили лодку? Он едет как лодка. Вы поворачиваете налево, и он качается налево».

Nimbus One классифицируется в США как автоцикл, что означает, по словам Нонга, «лучшее из обоих миров».

«Нам не нужно проходить эти строгие, очень дорогие и длительные процедуры для сертификации наших автомобилей», — сказал Нонг. «Кроме того, водителям не нужны водительские права на мотоциклы, поэтому любой, у кого есть автомобильные права, может пользоваться нашим транспортным средством. Им не обязательно носить шлем».

Поскольку Nimbus создан для езды по городу, а не по шоссе, его максимальная скорость составляет 50 миль в час. По данным компании, его батарея емкостью 9 кВтч имеет запас хода 93 мили и время зарядки 1,2 часа от зарядного устройства уровня 2 или 5,4 часа от бытовой электросети. Беря страницу из книги Гогоро, батареи Nimbus являются съемными, заменяемыми и могут заряжаться в собственном доме владельца.

Интерьер крошечного трехколесного электромобиля Nimbus One с наклоном

Минималистский интерьер Nimbus One включает в себя экран дисплея, динамики с подключением по Bluetooth, электрические стеклоподъемники, быстрое зарядное устройство для телефона, отопление и опциональный кондиционер. Кредиты изображений: Нимб

Минималистский интерьер Nimbus One включает в себя экран дисплея, динамики с подключением по Bluetooth, электрические стеклоподъемники, быстрое зарядное устройство для телефона, отопление и опциональный кондиционер. По словам компании, автомобиль также имеет предупреждение о лобовом столкновении, и дополнительные функции могут быть отправлены на автомобиль с беспроводными обновлениями.

Предварительные заказы на Nimbus One начались в выходные, а тест-драйвы будут предложены в течение месяца, сказал Нонг, отметив, что компания берет авансовый платеж в размере 100 долларов за каждый заказ. Сами автомобили будут стоить около 9 980 долларов, но компания также намерена предлагать их в качестве подписки за 200 долларов в месяц.

Nimbus ожидает, что первые поставки из предстоящих предварительных заказов появятся в третьем квартале 2022 года, но компания еще не выбрала город а. Нонг сказал, что Nimbus будет развертываться город за городом, отчасти для того, чтобы компания могла организовать надлежащее послепродажное обслуживание для обслуживания автомобилей в каждом городе по мере его роста.

Нонг говорит, что, хотя он ожидает, что большая часть бизнеса Nimbus будет приходиться на прямые продажи потребителям, стартап также ведет переговоры с несколькими операторами микромобильности общего пользования, другими программами совместного использования транспортных средств и компаниями по доставке еды и продуктов. Всеми функциями автомобиля, такими как дверные замки, электрические стеклоподъемники, динамики и даже рулевое управление, торможение и скорость автомобиля, можно управлять через центральный блок управления Nimbus и получать к ним доступ через API, что делает автомобили очень совместимыми для программы совместного использования транспортных средств. Кроме того, транспортное средство может быть оснащено до четырех сменных аккумуляторных блоков емкостью 2,2 кВтч, что может сократить накладные расходы, связанные с зарядкой транспортных средств общего пользования.

Конечно, производственные затраты на любой автомобиль никогда не были выше, чем сегодня, поэтому Nimbus потребуется еще один раунд, чтобы запустить его в производство. Стартап хочет привлечь 20 млн. долл. собственного капитала и 10 млн. долл. долга для своей серии A, а также привлечь клиента, который также является стратегическим инвестором.

В августе прошлого года Nimbus закрыл начальный раунд на сумму 4,7 млн. долл. и ожидает, что инвесторы этого раунда — Thiel Capital, фонд JAM, Conscience, Ponooc и Gaingels — перейдут в следующий раунд.