Легендарный автомобиль советской эпохи «Москвич» с его привлекательными фарами, гладкой передней решеткой и привлекательным дизайном руля был предметом гордости любого россиянина, который владел им.
Последний произведенный два десятилетия назад, неожиданное возвращение Москвича, что переводится как «Москвич», теперь не за горами благодаря исходу западных автопроизводителей из России.
Когда французский автопроизводитель Renault объявил о своем уходе, мэр Москвы Сергей Собянин набросился, изложив планы по национализации московского завода, который когда-то был центром производства «Москвича», для современного возрождения классического автомобильного бренда.
Несмотря на «долгую и славную историю» Москвича, как выразился Собянин, энтузиасты заявили агентству Рейтер, что их планы на перезагрузку автомобиля, который многие считали ушедшим в прошлое, разделились.
«Я слышал, что «Москвич» вот-вот вернут к жизни… и я этому очень рад», — сказал Александр Бондаренко в футболке с логотипом «Москвича». «Если представят современную версию модели 2140, сразу куплю».
Но некоторые энтузиасты «Москвича» относятся к планам скептически, угадывая политические мотивы.
«Возрождение «Москвича» — это популистское решение», — заявил москвич Сергей, отказавшись назвать свою фамилию, добавив: «Непонятно, что мы из этого получим».
На фоне повсеместного исхода западных компаний президент Владимир Путин заявил, что россияне должны гордиться промышленным наследием страны и хотят увеличить отечественную производственную базу.
Другие поклонники автомобиля заявили, что история любимого «Москвича» должна остаться в прошлом.
«Москвич трогать нельзя: он умер, его убили», — сказал Станислав Цибульский, имея в виду болезненную кончину Московского автозавода, производившего автомобили. Он сказал, что заводчане годами не получали зарплату, и тысячи людей потеряли работу.
«Завод снесли, музея не было, и сейчас мы планируем реставрировать «Москвич», — говорит он.
«Мне это кажется богохульством».
Существуют десятки моделей «Москвича», производство которых началось в 1946 году и пережило падение Советского Союза, прежде чем было свернуто в 2001 году.
В период расцвета автомобилей люди регулярно ждали целое десятилетие, чтобы иметь возможность приобрести одну из самых популярных моделей, Москвич 412, который, по словам поклонников, стоил около 5000 советских рублей в 1975 году, когда средняя месячная зарплата составляла 150 рублей.
Для испытывающего ностальгию владельца «Москвича» Сергея Ушакова возвращение автомобиля к жизни является приятной новостью, но, по его словам, страна, тем не менее, должна сосредоточиться на производстве современных автомобилей.
«Это редкая вещь, которую я поддерживаю в рабочем состоянии», — говорит он, сияя, представляя свой «Москвич» 400-й модели.
«Но нет необходимости производить такие же автомобили».
Связанное видео: