Если вы новичок в электромобилях или рассматриваете их, вам нужно выучить много незнакомой терминологии. Для большинства водителей самая большая разница между электромобилем и автомобилем с традиционным бензиновым двигателем заключается в том, как вы «заправляете» автомобиль.
В электромобилях в настоящее время существует три способа зарядки аккумуляторов — удобно называемые «Уровень 1», «Уровень 2» и «Быстрая зарядка постоянным током» (часто называемая «Уровнем 3» или сокращенно DCFC). Не нужно беспокоиться о том, сколько киловатт выдает зарядное устройство. Зарядная станция мощностью 200 кВт будет прекрасно работать с электромобилем, который заряжается не более чем на 100 кВт, и наоборот. В то время как различия между уровнями в основном связаны со скоростью зарядки, вопрос: «Сколько времени требуется, чтобы перейти от пустого к полному?» не обязательно правильный вопрос.
Подробнее: Руководство по зарядке электромобилей | Что нужно знать при покупке электромобиля
Это потому, что мы привыкли ездить на бензиновых автомобилях до тех пор, пока стрелка не укажет на пустое место, а затем заезжать на заправочную станцию, чтобы долить бак. С электромобилем ваша основная «заправочная станция» часто находится у вас дома. Вы можете каждое утро отправляться в путь с полным «баком», если хотите (хотя это не всегда рекомендуется, и ниже мы объясним, почему). Для многих водителей бывают лишь редкие случаи, например, в дальних поездках, когда скорость зарядки становится критической.
Имея это в виду, вот различия между Уровнем 1, Уровнем 2 и быстрой зарядкой постоянным током с пояснениями, которые помогут определить, какой из них лучше для вас. Имейте в виду, что все это также относится к подключаемым гибридам, а также к полностью электрическим транспортным средствам.
Зарядка 1 уровня
Это просто причудливый способ обозначить стандартную настенную розетку, к которой подключается большинство бытовой техники и электроники. В США они излучают 120 вольт переменного тока (AC). Почти все электромобили поставляются с настенным кабелем, часто называемым зарядным кабелем для мобильных устройств, совместимым с настенными розетками.
Это также известно как подзарядка, потому что это занимает некоторое время. Даже если вы оставите свой автомобиль включенным на ночь, к утру у вас, скорее всего, не будет полного заряда аккумулятора. Это потому, что он обычно ограничен 10 или 12 амперами тока. Он разработан таким образом, чтобы не перегружать распределительную коробку в вашем доме, которая обычно находится на 15- или 20-амперных автоматических выключателях. Часто эти автоматические выключатели используются совместно с осветительными приборами и другими бытовыми приборами, поэтому лучше использовать выделенную цепь.
Все автомобили разные, но на большинстве электромобилей каждый час непрерывной подзарядки позволяет проехать 2–5 миль. Это означает, что зарядив 12 часов с момента, когда вы вернетесь домой с работы, до того, как вы снова уйдете на следующий день, вы получите около 24-60 миль. Этого может быть достаточно для ваших поездок на работу, особенно если вы не начинаете с нуля.
Зарядка 2 уровня
Зарядка уровня 2 использует 240 вольт либо через проводное зарядное устройство, либо через розетку 240 В, которую обычно можно найти в типичном доме, питающем энергоемкие приборы, такие как сушилка для белья. Зарядные устройства уровня 2 также являются наиболее распространенными зарядными устройствами, которые можно найти на общественных зарядных станциях, таких как офисные здания и торговые точки. Все электромобили поставляются с возможностью зарядки уровня 2.
Для домашнего использования существует несколько типов вилок на 240 В, но наиболее распространенной является NEMA 14-50. Адаптеры также легко доступны, если они вам потребуются. Обычно для этого требуется выделенная цепь не менее 50 ампер, поэтому вам может понадобиться электрик для ее настройки. Иногда мобильный зарядный кабель, поставляемый с вашим автомобилем, имеет вилку на 240 В, а при использовании розетки на 240 В вам не потребуется дома специальный настенный блок или станция.
Подробнее: Бесплатная зарядка электромобилей для покупателей автомобилей? Вот что предлагает каждый автопроизводитель
Если вы заряжаете в общественном месте, например, в торговом центре или офисе, зарядные устройства будут иметь вилки, необходимые для вашего электромобиля. Кроме того, по всей стране доступны десятки тысяч общедоступных зарядных устройств 2-го уровня. Иногда предприятия, использующие зарядные устройства 2-го уровня, предлагают бесплатную зарядку, или они управляются другими компаниями, такими как EVgo или ChargePoint, и могут использоваться за определенную плату.
Стоимость должна быть меньше, чем то же самое расстояние на бензине. В большинстве электромобилей зарядные устройства 2-го уровня увеличивают запас хода на 10–25 миль за каждый час зарядки. Этого достаточно для ночной зарядки, чтобы предоставить типичному владельцу более чем достаточно для дневной поездки. Домашняя зарядка на Уровне 2 по сути похожа на начало каждого утра с полным баком бензина, и то, как быстро он заполняется, редко имеет значение.
Уровень 3: быстрая зарядка постоянным током
Самый быстрый уровень зарядки, быстрая зарядка постоянным током (часто называемый уровнем 3, хотя это немного неправильное название), больше всего похож на заправку на насосе. Это тип зарядки, который вы используете во время длительной поездки, подъезжая к станции каждый раз, когда батарея показывает низкий уровень заряда.
В настоящее время на рынке представлены три типа: CHAdeMO, комбинированная система зарядки (CCS) и Tesla Нагнетатель. Обычно они расположены в районах вдоль основных межгосударственных маршрутов и в городских районах. Как показывает пилотная программа Starbucks и Volvo, по мере роста числа владельцев электромобилей их становится больше.
В них используется цепь переменного тока 480 В, но перед подачей на автомобиль мощность преобразуется в постоянный ток (DC). Поскольку в батареях используется постоянный ток, это позволяет обойти бортовое зарядное устройство автомобиля, которое преобразует переменный ток в постоянный, что значительно ускоряет процесс. Используя один из них, типичному электромобилю требуется 15-45 минут, чтобы достичь 80% заполнения.
В качестве предостережения некоторые автопроизводители говорят, что повторное использование DCFC сократит срок службы батареи, и рекомендуют не использовать быструю зарядку постоянным током ежедневно. Исследования по этому вопросу не являются окончательными и продолжаются.
Почему производители электромобилей предоставляют данные только для 80% полной зарядки?
Во всей отрасли время зарядки до 80% емкости аккумулятора является нормой. Думайте о зарядке электричеством, как о попытке наполнить чашку кувшином воды. Когда вы доберетесь до вершины, вы должны замедлить скорость наполнения, чтобы не пролить. Точно так же скорость DCFC значительно снижается по мере приближения к полной, чтобы снизить риск перезарядки батареи.
Кроме того, 80% считается оптимальным значением для оптимального времени автономной работы. Если оставить батарею подключенной к сети и заряжать ее после того, как она достигнет 100%, это может со временем повредить ее. Регенеративное торможение также не будет таким сильным, когда ваша батарея полностью заряжена. Таким образом, даже если вы припарковали автомобиль достаточно долго, чтобы зарядить его до 100% за ночь, рекомендуется настроить его на прекращение зарядки после достижения 80% с помощью программного обеспечения автомобиля или зарядного устройства. Этого по-прежнему должно быть более чем достаточно для повседневных дел, а за день до долгой поездки вы можете зарядить его до 100%.
Связанное видео: