Acura TLX A-Spec 2021 года: долгосрочные итоги

Вам было интересно, что случилось с нашим долгосрочным тестовым автомобилем A-Spec года выпуска? Не удивляйтесь больше, потому что у нас есть ответы, чтобы поделиться с вами в нашем долгосрочном подведении итогов.

В прошлый раз мы сообщали вам о нашем ярком спортивном седане Apex Blue, в нем было множество электрических гремлинов. Мы столкнулись со странными проблемами — случайные переключения в парк во время остановки, сбои информационно-развлекательной системы — машина просто решила не заводиться в один прекрасный день. Это привело к тому, что его отправили к дилеру , где он оставался ненормально долго. Если быть точным, прошло чуть больше двух месяцев. В конечном итоге было установлено, что проблемы связаны с попаданием воды в блок предохранителей, и часть ожидания была вызвана коррозией деталей из-за того, что вода находилась там, где ее абсолютно не должно быть.


Конечно, наш первый вопрос был, как вода попала в блок предохранителей? Сначала у Acura не было для нас очевидного ответа, но не волнуйтесь, в конце концов мы его получили.

Итак, как только детали были в наличии и установлены, Acura предоставила автомобилю свидетельство о том, что он здоров, и мы забрали его обратно, когда до нашего годового срока кредита оставался всего месяц. К сожалению, наш TLX не продержался бы так долго. Главный редактор Грег Мильоре взял TLX на этот последний этап. Две недели обычного вождения прошли без проблем, но потом электрические гремлины вернулись. Однажды днем ​​он подошел к машине, и приборная панель загорелась, как рождественская елка, и машина, по словам Мильоре, заглохла. Технически машина работала, но не на ходу.

Это означало еще одну поездку на платформе к дилеру Acura для еще одной диагностики. Дни шли и шли, и в конце концов срок нашего первоначального годового кредита с TLX истек. Примерно через месяц после этого у Acura наконец-то появились ответы на вопрос о том, что случилось с нашим бедным TLX.

Почему так долго, спросите вы? Acura вызвала инженеров, чтобы попытаться разобраться, что же произошло с этим конкретным автомобилем. Ответ? Вода в блоке предохранителей, еще раз. Судя по всему, проблема с попаданием воды не была полностью решена, потому что первоначальный источник утечки не был обнаружен при первом заходе на посадку, а вода все еще проникала в блок предохранителей. Acura говорит нам, что попытка найти источник вторжения довольно сложна, и поэтому дилеру и инженерам потребовалось так много времени, чтобы диагностировать и разобраться.

В конечном итоге было установлено, что утечка произошла через переднюю стойку автомобиля из-за «производственной аномалии». Инженеры обнаружили конденсат внутри передней стойки там, где его быть не должно, и они обнаружили, что вода стекает по передней стойке по проводу в область блока предохранителей, где затем проникает в блок предохранителей. Для тех, кому интересно, блок предохранителей TLX расположен в обычном месте, под приборной панелью, к северу от мертвой педали. Конечно, вода и чувствительная электроника плохо сочетаются друг с другом, и это объясняет все случайные проблемы с электричеством, которые были у нашей машины за время ее эксплуатации.

К сожалению, к тому времени, когда Acura разобралась в корне проблемы, наше первоначально запланированное время с TLX истекло. И тут никаких сюрпризов, но Acura не продлила нам кредит и не вернула нам машину. После того, как он был продан дилеру в последний раз, мы больше его не видели. Честно говоря, мы тоже не совсем шокированы этим. Даже после того, как Acura поверила, что проблема была исправлена ​​один раз, проблема, безусловно, не была устранена.

В нынешнем виде мы можем просто рассказать вам, что произошло, и что нам сообщила Acura. В том числе инженеры компании подтвердили нам, что утечка воды, с которой мы столкнулись, была «не обычной проблемой». Кроме того, они считают, что нет других TLX, таких как наш, с такой же проблемой. Хотя у нас нет информации обо всех новых владельцах TLX, мы искали в Интернете информацию о тех, кто сообщает о подобных вещах на форумах, в группах Facebook и других местах, и не смогли найти никого с такой же проблемой. Очевидно, что даже один владелец, имеющий тот же опыт, что и мы с новенькой машиной, не годится. И если предположить, что наша машина — аномалия, какая удача для Acura, что единственная машина с этой проблемой оказалась той, которую она одолжила средствам массовой информации, что по своей сути усугубляет проблему.

Выход за пределы проблемы

Да, у всех нас есть немного кислого привкуса во рту по поводу этого, но когда он работал, мы обожали TLX. Он завоевал всеобщую любовь персонала за свою управляемость и динамику вождения. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вырос на нас за время, проведенное с ним. Окончательное общее среднее значение экономии топлива составило 23 мили на галлон после пробега около 9000 миль, что всего на 1 милю на галлон от комбинированного показателя EPA на 24 мили на галлон. И хотя 10-ступенчатый автомат пришелся не по вкусу всем, он тоже был хорошо принят.

Новый дизайн Acura продолжает выглядеть ярким и привлекательным уже более года с момента дебюта автомобиля, а интерьер намного превосходит его цену как в роскоши, так и в технологичности. Некоторым из нас стала нравиться информационно-развлекательная система Acura TrueTouch, в то время как другим она… по-прежнему не нравится. Это то, что вы должны попробовать, прежде чем купить, потому что это одна из самых спорных вещей в этой машине.

Очень жаль, что наше время с TLX A-Spec закончилось именно так, и мы искренне надеемся, что больше никому не придется сталкиваться с подобными проблемами. Хотя, пожалуйста, дайте нам знать, если вы это сделали. По крайней мере, знайте, что инженеры Acura на самом высоком уровне теперь, по крайней мере, знают о такой возможности и предприняли шаги, чтобы это никогда не повторилось.

Связанное видео: