Tata Nexon EV — один из самых продаваемых электромобилей в Индии. Тем не менее, чтобы еще больше помочь своим клиентам преодолеть беспокойство по поводу запаса хода, автопроизводитель решил представить модель с увеличенным запасом хода. Nexon EV Max основан на существующем Nexon EV, но с увеличенным аккумулятором. Мы недавно ездили на нем, и вот фотографии с его первой поездки.
Визуально новый Tata Nexon EV Max идентичен обычной модели. Однако на этот раз внедорожник представлен в новом эксклюзивном цвете Intensi-Teal.
Наряду с этим есть еще два цвета кузова — Daytona Grey и Pristine White. Кроме того, все варианты Nexon EV Max в стандартной комплектации будут двухцветными.
Теперь, что касается трансмиссии, этот обновленный электрический малолитражный внедорожник оснащен аккумуляторной батареей емкостью 40,5 кВтч и увеличенным запасом хода, сертифицированным ARAI, до 437 км.
Он по-прежнему приводится в действие синхронным двигателем переменного тока с постоянными магнитами, но в сочетании с аккумуляторной батареей большего размера. Таким образом, двигатель теперь имеет выходную мощность 141 л.с. и 250 Нм максимального крутящего момента.
В результате его производительность также была повышена, и этот EV Max разгоняется до 100 км/ч менее чем за девять секунд. Кроме того, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 140 км/ч.
С точки зрения внутренней компоновки и дизайна он похож на стандартный электромобиль. Однако, чтобы предложить покупателям немного больше, он может похвастаться новым интерьером Makaran и вентилируемыми передними сиденьями.
Что касается функций, он поставляется с новой украшенной драгоценными камнями ручкой контроллера с дисплеем, беспроводным зарядным устройством для телефона, очистителем воздуха, круиз-контролем и даже интеграцией смарт-часов.
Он по-прежнему получает три режима вождения, включая эко, город и спорт. Тем не менее, новым дополнением является функция многорежимной регенерации, помогающая рекуперации энергии.
Что касается безопасности, то он оснащен двойными подушками безопасности, всеми четырьмя дисковыми тормозами, ESP, защитой от опрокидывания, Hill Hold и Hill Descent Control. Затем есть ISOFIX, аварийный стоп-сигнал, протирка тормозных дисков и т. д.
