Большие внедорожники чрезвычайно популярны для дальних поездок, и на то есть веские причины. Я полностью понимаю призыв; моя семья владела несколькими из них на протяжении многих лет, начиная с Nissan Patrol 1992 года, который мы купили, когда жили в Центральной Америке, затем перешли на Mitsubishi Montero, затем на Lexus GX 460, прежде чем остановились на самом большом из тех, что я когда-либо парковал у себя. дорога. Мой нынешний винтажный GMC Suburban 1993 года вполне способен преодолевать километры и может похвастаться множеством достоинств, которые делают его надежным путешественником.
Но когда есть возможность использовать Автоблог Долгосрочный Hyundai Palisade для недельной поездки на пляжи и солнечные края Южной Каролины представился, я ухватился за этот шанс. Это будет не первое долгое путешествие, в котором был наш Palisade, но это был мой первый опыт его полезности. Я мог бы взять свой Lexus GX текущего поколения — гораздо более современный, чем мой GMC, но все же традиционный внедорожник с кузовом на раме, — но я хотел испытать жизнь кроссовера. Вопрос за 64 000 долларов (хорошо, хорошо… может быть, на несколько долларов меньше) у меня на уме: насколько современный кроссовер лучше для дальних поездок, чем олдскульный внедорожник?
Для семейной поездки главное, что должно быть в автомобиле, — это простор. Как и следовало ожидать, мой Suburban длиной 219,5 дюймов имеет немного больше грузового пространства, чем Palisade длиной 196 дюймов. Однако по сравнению с Lexus GX он вполне сопоставим. Не менее важно и то, что грузовой отсек Hyundai легко доступен благодаря низкому входу, удобной форме и, следовательно, легкому размещению. Hyundai говорит, что при сложенных втором и третьем рядах объем салона составляет 86,4 кубических фута. Нас было четверо жильцов, значит, у нас осталось 45,8 куба. Мы спрятали несколько длинных предметов между креслами среднего капитана, расширив доступное пространство.
В конце концов, мы упаковали его с недельной одеждой в четыре чемодана ручной клади, четыре складных стула, пляжные одеяла и зонтики, а также пару холодильников, где осталось место (едва) для подтяжки. подушек для шеи, одеял и всевозможных электронных устройств.
Второй по значимости потребностью в дорожном движении является комфорт. Вот где Palisade вырывает из воды традиционный рамный внедорожник. Конечно, мой собственный Suburban старый; последние модели едут и управляются на несколько порядков лучше, чем мой K2500 93-го года. Я совершил значительные поездки на нескольких последних моделях, включая Chevy Tahoe, Ford Expedition, GMC Yukon, Nissan Armada и Toyota Sequoia. Я проехал десятки тысяч миль на Lexus GX 460. Поэтому я чувствую себя вправе заявить, что ни одна из этих больших махин не так удобна, как Palisade на скорости 70 миль в час, петляя по холмам, обсаженным деревьями проселочным дорогам и береговая линия.
Я опросил своих пассажиров, в том числе мою жену, ее брата и его жену, и получил от всех положительные отзывы о поездке, просторе, бесшумности и комфорте сидений. С места водителя Palisade кажется спокойным и собранным, с комфортной ездой и хорошим ощущением руля. Все эти вещи работают вместе, чтобы сделать самый большой грузовой автомобиль Hyundai отличным выбором для преодоления миль. Все согласились, что в Hyundai они были счастливее, чем в моем собственном Lexus.
Третий и последний пункт, который я хочу прокомментировать, — это эффективность. Palisade имеет рейтинг EPA: 19 мест в городе, 24 места на шоссе и 21 место в совокупности. В моем приключении на 1495 миль я набирал в среднем 23,5 мили на галлон. Вам не нужно, чтобы я говорил вам, что я езжу намного хуже, чем в моем старом крупноблочном 454 Suburban, но он также намного лучше, чем Lexus GX с двигателем V8, который, по моему собственному опыту, изо всех сил пытается разогнаться до 17 или 18. миль на галлон по шоссе с грузом пассажиров и груза.
Оглядываясь назад на нашу поездку, моя семья была счастлива, что им удалось покататься на Hyundai Palisade вместо нашего Lexus GX 460. Им было комфортно в роскошных пределах его салона, и они чувствовали, что у них много места. Я был счастлив управлять чем-то больше похожим на легковой, чем на грузовик. И экономия топлива тоже была значимой. Так что, хотя я не собираюсь отказываться от своего старого верного Suburban для кемпинга, катания на байдарках и буксировки, и с оговоркой, что самой большой из больших семей все еще может понадобиться что-то более громоздкое, чем Palisade, я могу с уверенностью сказать, что большой цельный кроссовер — это гораздо более приятное предложение для большинства семейных экскурсий, чем большой внедорожник с кузовом на раме.