Mercedes-Benz 300 SLR 1955 года продан за рекордную сумму в 143 млн. долл..

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 года побил рекорд самого дорогого автомобиля, проданного на аукционе. Выигрышная ставка в размере 143 млн. долл. затмевает цену предыдущего рекордсмена, Ferrari 250 GTO 1962 года, который был продан в 2018 году на Неделе автомобилей в Монтерее за 48,4 млн. долл.. Цена была даже вдвое выше, чем при частной продаже еще одного 250 GTO, который считался самым дорогим периодом. Совокупность факторов помогла достичь заоблачной цены, включая трагическую предысторию самой страшной гоночной аварии в истории.

Несмотря на свое название и двери, автомобиль имеет очень мало общего с 300 SL с крыльями чайки, которые считаются одной из самых знаковых моделей бренда. Внешне он ближе к Mercedes W196, последнему в линейке гоночных автомобилей Silver Arrow, которая восходит к 1934 году. W196 выступал в сезонах Формулы-1 1954 и 1955 годов и выиграл оба чемпионата. И один экземпляр много лет назад установил аукционный рекорд, прежде чем его затмили другие, в том числе вышеупомянутый Ferrari.


После успеха в первый год своего существования W196 был адаптирован в одноместную модель 300 SLR с открытым верхом для участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1955 года. В серию вошли легендарные гонки, такие как Mille Miglia и Targa Florio, обе из которых Mercedes выиграл с такими иконами автоспорта, как Стерлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанхио за рулем.

Уже одно это сделало бы 300 SLR очень желанным коллекционным автомобилем, но невозможно игнорировать и темную сторону его истории. В гонке «24 часа Ле-Мана» 1955 года 300 SLR, которым управлял француз Пьер Левег, сильно столкнулся с другим автомобилем, катапультировав его на трибуны. В то время на трассе Circuit de la Sarthe не хватало современных мер безопасности, с которыми построены современные трассы, и болельщики были отделены от трассы ничем, кроме низкой грязной стены.

Автомобиль перевернулся на несколько метров, разлетевшись на куски и разлетевшись по толпе. Тяжелые компоненты, такие как блок двигателя и передняя подвеска, косили зрителей. Задняя половина загорелась, и огонь быстро перекинулся на панели кузова, изготовленные из легкого (300 SLR означало 3,0-литровый Sport Leicht Rennen или «Sport Light Racing» по-немецки), но легко воспламеняющегося магниевого сплава. Всего погибло 84 человека, в том числе Левег, который погиб, когда его бросили на тротуар. Еще 180 человек получили ранения.

Невероятно, но гонка продолжалась, но когда главный инженер гоночной программы Рудольф Уленхаут осознал масштабы катастрофы, он снял Mercedes с соревнований. Официальные результаты указывают Jaguar как победителя после того, как его менеджер отклонил призыв Уленхаута выйти вместе. После этого многие гонки были приостановлены, поскольку трассы по всему миру пытались повысить безопасность. Mercedes полностью ушел из автоспорта более чем на 30 лет. Компания не возвращалась к гонкам до 1989 года.

По данным RM Sotheby’s, который организовал аукцион, Уленхаут планировал превратить 300 SLR в купе с фиксированной крышей для участия в гонках Carrera Panamericana (которые были отменены из-за аварии в Ле-Мане). Всего было построено два экземпляра. Ни один из них никогда не был продан публике.

До настоящего времени. На частном аукционе в музее Mercedes в Штутгарте 5 мая право собственности на второе из двух купе Uhlenhaut перешло к другому владельцу. Претенденты пришли из короткого списка коллекционеров, отобранных лично Mercedes. В Mercedes говорят, что решили расстаться с прототипом, чтобы создать фонд Mercedes-Benz. Программа предоставит глобальные стипендии студентам, изучающим науки об окружающей среде.

«С помощью «Фонда Mercedes-Benz» мы хотели бы поощрить новое поколение идти по стопам Рудольфа Уленхаута и разрабатывать удивительные новые технологии, особенно те, которые поддерживают важнейшую цель обезуглероживания и сохранения ресурсов», — сказал генеральный директор Mercedes-Benz Group. Ола Каллениус.

Рекордная цена действительно была результатом идеального шторма. Мало того, что у вас был сам автомобиль, красивый и технологически продвинутый шедевр, который, по сути, был дорожным гоночным автомобилем с несколькими чемпионатами за плечами, но он был исторически важным и управлялся одними из величайших гонщиков в истории. Кроме того, он обладал редкостью, трагедией и эксклюзивностью, поскольку находился в коллекции автопроизводителя с самого начала, а также поддержкой благого дела. Полученное значение является рекордом, который, вероятно, будет стоять очень долго.

Связанное видео: