Пару месяцев назад в новостях стало известно об участии Нью-Йорка в программе звуковых камер. Камеры были установлены для измерения транспортных средств, превышающих установленный законом предел децибел в штате, который составляет максимум 82 дБ для автомобилей и 86 дБ для мотоциклов. Когда камеры обнаруживают несоответствие, они делают снимок автомобиля-нарушителя и выписывают штраф. В то время мы читали, что в Ноксвилле, штат Теннесси, будет опробована аналогичная программа с использованием тех же камер Intelligent Instruments, которые используются в Нью-Йорке. Автонеделя сообщает, что Калифорния может стать следующей в очереди на такую пилотную программу, если законопроект Сената штата SB 1079 будет подписан губернатором в его нынешнем виде.
Законопроект Сената продолжается там, где остановился законопроект Ассамблеи 2018 года. Законопроект, вступивший в силу в начале 2019 года, не изменил законодательных ограничений шума выхлопных газов, но внес изменения в правоприменение. В зависимости от года выпуска автомобиля и его веса эти уровни достигают максимума 95 дБ для автомобилей весом менее 6000 фунтов и 80 дБ для мотоциклов, выпущенных после 1985 года. правонарушителю предоставляется шанс исправить ситуацию в течение установленного периода времени и избежать штрафа, закон установил график штрафов, применимый к первому нарушению. Больше не нужно менять глушители и получать отметку на местной станции.
SB 1079 не только потребует программы камеры, но и снова пересмотрит правоприменение. Использование сенсорного оборудования, вероятно, помогло бы всем вовлеченным сторонам, даже энтузиастам, расстроенным всей ситуацией. Хотя действующий закон определяет, что измерения должны проводиться в соответствии со стандартом J1169 Общества автомобильных инженеров, полиции разрешено «выносить свое решение». Язык законопроекта номинирует шесть городов Калифорнии для участия в программе, но не указывает эти города. Выбранные локации будут нести ответственность за размещение камер с «активируемым звуком» на дорогах по их выбору, а также за знаки, предупреждающие водителей о приближающейся зоне измерения. Штрафы пойдут в фонд, который оплачивает меры по снижению дорожного движения, такие как лежачие полицейские и велосипедные дорожки.
Законопроект Сената возвращается к тому, что фактически представляет собой билет на исправление первоначального нарушения, когда злоумышленники в первый раз отделались предупреждением. В то время как города разработают свой собственный график сборов в определенных пределах, законопроект обязывает их разрабатывать планы платежей, планы отсрочки и освобождение от трудностей, чтобы помочь тем, у кого есть билеты.
SB 1079 пока остается в Сенате Калифорнии, поскольку недавно ему было приказано провести третье чтение. Если он будет одобрен Сенатом и Ассамблеей и будет подписан губернатором Ньюсомом, закон вступит в силу 1 января 2023 года.
Связанное видео: