После использования нашего долгосрочного BMW 330e xDrive 2022 года для нескольких более длительных поездок, с наступлением весны я снова погрузился в напряженную рутину с детской школой и внеклассными мероприятиями, помимо остальных моих повседневных обязанностей вождения. Оказывается, этой весной детям нужно много куда съездить. Таким образом, я смог насладиться нашей 3-й серией в более коротких, но более частых прогулках.
По городу машина тихая, даже с работающим двигателем. Турбочетвёрка работает плавно и тихо, звук не резкий и не особенно вдохновляющий. Однако при опущенных окнах можно услышать работу турбонагнетателя, издавая удовлетворительный шепот, соответствующий ускоряющим силам автомобиля. Они идеально работают в тандеме, чтобы обеспечить стабильный поток крутящего момента, поскольку электрическая мощность покрывает любую турбо-задержку, которая в противном случае могла бы проявить себя.
В последнее время я могу совершать большую часть своих местных поездок — в основном поездки в школы моих детей и в продуктовый магазин — полностью на электричестве. В отличие от других PHEV, на которых я ездил — например, нашего бывшего долгосрочного Volvo S60 — у электродвигателя достаточно мощности, чтобы двигатель внутреннего сгорания не включался почти все время. Только пару раз мне приходилось нажимать на педаль мимо ощутимого фиксатора, из-за которого она срабатывала, и это было как раз при выезде на особенно оживленную трассу. Тем не менее, большую часть времени я могу разогнаться до скоростей шоссе, слиться и продолжить движение исключительно на электричестве. Последние несколько недель я использовал 330e в основном только для электромобилей, и мне приятно просыпаться, зная, что я снова могу пропустить заправку во время моей повседневной езды.
Одна вещь, которую я нахожу интересной — и редактор дорожных испытаний Зак Палмер упомянул в своем тесте на электрическую дальность 330e — это то, что электроэнергия также передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач автомобиля. Это тонко, и если вы не привыкли к вождению электромобилей, вы можете этого не заметить, но вы можете почувствовать плавные переключения, когда автомобиль находится в электрическом режиме. Недавний выход из EV за EV за EV, в котором ускорение очень линейное, без сдвигов, стало неожиданностью. Я замечаю это здесь больше, чем за рулем Porsche Taycan и Audi E-Tron GT, электромобилей с двухступенчатой коробкой передач. Здесь все не так уж и плохо, просто достаточно отличается, чтобы гик обратил на это внимание.
Связанное видео: