BMW M5 CS — «самый хардкорный и дорогой M5», и вы можете его выиграть

Автоблог может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены. Для участия в лотерее или выигрыша в ней не требуется никаких пожертвований или платежей. См. официальные правила на Omaze.

Примите участие в этом розыгрыше сегодня и получите 150 бонусных записей, подписавшись на информационный бюллетень Autoblog прямо здесь!


Не каждый день вы читаете фразу «самый мощный серийный автомобиль BMW из когда-либо созданных», но M5 CS превосходит M5 Competition на 10 лошадиных сил. Это действительно мощный и дорогой автомобиль с высокими характеристиками, который наверняка будет распродан, как и его брат M2 CS, но все это не имеет значения, если вы выиграете его у Omaze.

Вот характеристики BMW M5 CS, о которых идет речь, согласно Omaze:

  • Максимальное количество мест: 4
  • Силовой агрегат: 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
  • Привод: полный привод
  • Цвет кузова: Frozen Brands Hatch Grey
  • Цвет салона: черный с красной строчкой Mugello
  • Мощность: 627 л.с.
  • Крутящий момент: 553 фунт-фут
  • Ускорение: 0-60 миль в час за 2,9 секунды
  • Максимальная скорость: 155 миль в час
  • Расход топлива: 15 по городу / 21 по трассе / 17 по смешанному циклу.
  • Запас топлива: 20,1 галлона.
  • Приблизительная розничная стоимость: 149 000 долларов США.
  • Денежный вариант: 111 750 долларов.
  • Особенности: 20-дюймовые колеса M Goldbronze, решетка радиатора, эмблема CS; карбоно-керамические тормоза M с красными суппортами; крыша и капот из углеродного волокна; сиденья и внутренняя отделка в гоночном стиле; адаптивные светодиодные фары Yellow Icon; 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран; акустическая система Harman Kardon.

Вот что мы подумали о M5 CS, когда впервые сели за руль:

«Этот зверь много автомобиля, как бы вы с ним ни столкнулись.

«M5 CS, версия M5, выпущенная ограниченным тиражом только один год, является самым мощным и самым быстрым серийным автомобилем BMW за всю историю. С официальным разгоном 0-60 миль в час всего за 2,9 секунды и 627 лошадиными силами скорость ожидалась, и скорость была достигнута. ООНM5 Competition, выпущенный ограниченным тиражом, почти такой же мощный, уступая CS всего на 10 пони. Если вы слишком сосредоточитесь на этом «самом мощном» элементе, вы упустите суть CS.

«Его истинная цель достигается за счет множества других изменений. BMW провела программу снижения веса, а это как раз то, что нужно большому и тяжелому суперседану среднего размера. Снаружи CS получает карбоновую крышу, капот, передний сплиттер. , задний диффузор, задний спойлер и корпуса зеркал заднего вида Уникальные 20-дюймовые кованые (и окрашенные в золотой цвет) колеса прячутся за стандартными углеродно-керамическими тормозами, экономя 51 фунт по сравнению со стандартными тормозами только на M5 Competition.

«Внутри снижение веса достигается за счет кражи новых сидений M3/M4 с карбоновой спинкой — у них все еще есть странная центральная вставка в нижней части сиденья — и замены на четырехместную компоновку с задними ковшеобразными сиденьями. Мы можем определенно сказать, что эти задние сиденья — самые крутые на любом серийном автомобиле сегодня, и они вполне функциональны, чтобы держать вас внутри. Конечно, вы никогда не поместите пять человек в M5 CS.

«Все эти усилия позволили сэкономить до 230 фунтов веса по сравнению с вашим заурядным M5 Competition, в результате чего снаряженная масса снизилась до 4114 фунтов. по сравнению с ним он немного легче, чем оснащенный механической коробкой передач CT5-V Blackwing, и весит на 9 фунтов меньше. Неплохая попытка, BMW.

«Шасси переработано, чтобы придать ему немного более острый край, чем у Competition, поскольку BMW говорит, что они поиграли с настройкой пружин и адаптивных амортизаторов, чтобы воспользоваться преимуществами меньшего веса автомобиля. Эти золотые кованые колеса имеют тот же размер, что и стандартный M5. Колеса для соревнований, но эксклюзивные для CS, вы можете без дополнительной оплаты обуть их в летние шины Pirelli P Zero Corsa.Наше время в дороге и на трассе было потрачено на стандартные шины Michelin Pilot Sport 4S, но мы рекомендуем выбрать более агрессивная резина Pirelli — это все-таки CS.

«После недавнего участия в стандартном соревновании M5, которое звучит как оксюморон, диета CS приводит к немного литер М5 это капля более склонны менять направление и маленький меньше давит на нос при торможении. Разница в ускорении является заметно быстрее, чем указывало бы его улучшение на 0,2 секунды по сравнению со стандартным Competition (2,9 секунды против 3,1), но в конечном итоге за буквами CS не скрывается никакого откровения. Учитывая, насколько хороша стандартная M5 Competition, большой скачок был не нужен».

По словам Омазе, «для участия в лотереях или выигрыша в них не требуется никаких пожертвований или платежей». Если вы решите сделать пожертвование, 10 долларов дадут вам 100 записей, 50 долларов — 1000 записей, а 100 долларов — 2000 записей.

Сами пожертвования идут на пользу благотворительному проекту Шарлиз Терон в Африке. По словам Омазе, «Проект Шарлиз Терон по распространению информации в Африке, финансируемый Фондом индустрии развлечений, призван продвигать и инвестировать в здоровье, образование, безопасность и общественную поддержку молодых людей, живущих в Южной Африке, для создания более справедливого будущего. для всех. Проект поддерживает общественные организации, которые предоставляют важнейшие ресурсы, такие как доступ к ориентированному на молодежь медицинскому обслуживанию, просвещению в области сексуального и репродуктивного здоровья, жизненным навыкам и психосоциальной поддержке — все это позволяет молодым людям сохранять здоровье и безопасность для себя и своих сверстников».

Если вы хотите получить возможность владеть этим невероятно мощным BMW, войдите сюда. Крайний срок подачи заявок — 17 июня 2022 года, 23:59 по тихоокеанскому времени. Не забудьте подписаться на информационный бюллетень Autoblog прямо здесь, чтобы получать 150 бонусных записей.