Более 20 лет люди в Штутгарте строили спортивные родстеры на базе шасси C-класса, окончательно убив SLC в 2020 модельном году. Первым из этих автомобилей, прибывших на наши берега, был SLK 230, дебютировавший здесь как модель 1998 года. Его убирающаяся жесткая крыша установила тенденцию для кабриолетов, которая только недавно закончилась, поскольку их сложность и вес (не говоря уже о длительном обслуживании) не стоили тех преимуществ, которыми они обладали по сравнению с все более совершенными тканевыми крышами. Почти четверть века спустя, вот один из тех 98-х годов, сфотографированный во дворе самообслуживания в районе залива Сан-Франциско.
В 2001 году здесь стали доступны SLK 320 и его двигатель V6, но все SLK для рынка США в 1998–2000 годах были 230-ми.
Этот 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом выдавал 190 лошадиных сил, что примерно равно мощности шестицилиндрового BMW Z3. Вы могли получить этот автомобиль с механической коробкой передач, но у этого (как почти у всех SLK американского рынка) есть автоматическая коробка передач.
Эти двигатели легче найти сейчас, чем когда я писал подробное руководство по дешевым нагнетателям на свалке, поэтому мне нужно будет вытащить один и узнать его секреты.
Эти красно-черные кожаные сиденья довольно шикарны.
Позже DaimlerChrysler использовал этот автомобиль в качестве основы для Chrysler Crossfire, который был доступен для моделей 2004-2008 годов (после того, как SLK перешел на новую платформу).
Питер Пэн появляется с новым SLK и можно снова летать!