Плюсы: Хорошее соотношение цены и качества с FWD; относительно обычный небольшой внедорожник; высокий дорожный просвет для электромобиля; полезное внутреннее хранилище
Минусы: Низкий диапазон с полным приводом; заряжается медленнее, чем некоторые конкуренты; блестящая внутренняя отделка; укладка с закрытыми глазами
Это может стать неожиданностью, но Toyota bZ4X 2023 года — первая электрическая Toyota с нуля. И нет, несколько электромобилей RAV4, выпущенных в угоду регуляторам Калифорнии, не в счет. Оказывается, компания, популяризировавшая гибрид, не решалась присоединиться к полностью электрической революции. BZ4X говорит об этой нерешительности: это чрезвычайно безопасная попытка с RAV4-подобным стилем, а также запасом хода, мощностью и характеристиками подзарядки, которые вряд ли амбициозны. Toyota даже разделила разработку с Subaru, которая называет свою полноприводную версию Solterra. Для тех, кто хочет, чтобы Toyota по-прежнему продавала RAV4 EV сегодня, bZ4X, вероятно, должен удовлетворить. Для всех остальных в конечном итоге есть более привлекательные электромобили.
В то же время некоторые версии bZ4X представляют собой веские аргументы. В частности, переднеприводные версии. Видите ли, большинство других электромобилей, таких как Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 и Volkswagen ID.4, стандартно поставляются с одним двигателем, приводящим в движение задние колеса. Их дополнительные системы полного привода, которые добавляют второй двигатель для передних колес, будут обязательными в зимнем климате, но принесут с собой изрядную производительность и увеличение цены. AWD bZ4X вместо этого заменяет свой большой передний двигатель на пару двигателей меньшего размера, установленных по одному на каждую ось — повышение производительности едва заметно, но увеличение цены примерно такое же, как у бензиновых внедорожников. Передний привод также вполне приемлем для зимы, так что вы можете легко вообще отказаться от опции полного привода и наслаждаться более приемлемым запасом хода (258 миль против 228).
По сути, большему количеству людей будет проще жить с базовой моделью bZ4X XLE, чем с аналогичными по цене Ioniq 5, EV6 и ID.4. Это более конкурентоспособный автомобиль, когда он дешевле, и оснащен достаточно хорошо, чтобы вы не чувствовали себя обделенным. Просто не ожидайте чего-то столь же полностью реализованного, как исключительные Ioniq 5 и EV6, или даже характерного, но несовершенного ID.4. Безопасность не является ужасным способом (Toyota продала 400 000 RAV4 в прошлом году), но мы бы хотели, чтобы Toyota была более амбициозной, по крайней мере, с трансмиссией.
Интерьер и технологии | Пассажирское и грузовое пространство | Производительность и экономия топлива
Каково это водить | Цены и уровни отделки салона | Краш-рейтинг и функции безопасности
Что нового в 2023 году?
bZ4X — совершенно новая модель.
На что похожи интерьер и автомобильные технологии bZ4X?
BZ4X обеспечивает хороший баланс между функциональностью и достижением более футуристической эстетики, обычно требуемой от электромобиля. В принципе, это не так уж и странно. Есть физические переключатели для настройки температуры, а сопутствующие сенсорные кнопки климата подсвечиваются и казались достаточно отзывчивыми во время нашей первой поездки (тем не менее, мы бы предпочли ручку регулировки громкости). Переключатель — это еще один новомодный дизайн, который отличается ради другого, но в нем также достаточно легко разобраться. Более основные функции автомобиля по-прежнему выполняются кнопками и подрулевыми переключателями. Нам также нравится обилие места для хранения спереди, в том числе закрытый отсек для вашего смартфона.
К сожалению, крышка этого мусорного ведра и окружающая его отделка выполнены в черном глянцевом цвете, на котором ужасно остаются отпечатки пальцев, и во время вождения нам удается постоянно отражать солнце в наши глаза. Гораздо более удачное и небликующее украшение салона – серая ткань на приборной панели.
В автомобильных технологиях преобладает стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран, который является последним интерфейсом Toyota, используемым только в Tundra. Это явное улучшение по сравнению с тем, что вы найдете в других Toyota, и, как правило, оно удобно для пользователя. Тем не менее, мы хотели бы иметь функцию разделения экрана, которую Toyota предлагает с широкоэкранным дисплеем Highlander. BZ4X также оснащен уникальной цифровой приборной панелью, расположенной примерно посередине между традиционными датчиками и проекционным дисплеем. Это означает, что он находится над ободом колеса, а не под ним. Низкорослые водители могут столкнуться с тем, что обод закрывает часть нижней части дисплея, но для более высоких водителей все должно быть в порядке. Toyota, очевидно, предложит Tesla-как иго, чтобы исправить это, но это кажется глупым обходным «решением» проблемы, которая не должна существовать.
Насколько велик bZ4X?
bZ4X примерно на 4 дюйма длиннее и на 2 дюйма ниже, чем RAV4, с пространством для ног на 2,5 дюйма меньше, но это все равно делает его компактным внедорожником — только немного меньше, мало чем отличаясь от Mazda CX-5. В результате этого может быть меньше возможностей установить детское кресло, обращенное назад, без смещения переднего сиденья вперед.
Грузовое пространство также ограничено по сравнению с обычными компактными внедорожниками из-за линии крыши в стиле фастбэк. На самом деле он мало чем отличается от Toyota Prius по дизайну грузового отсека, хотя он, безусловно, больше. Его 27,7 кубических футов на самом деле такие же, как у Kia EV6, и, учитывая аналогичную форму, он, вероятно, сможет перевозить столько же вещей, сколько и Kia.
Каков диапазон и характеристики bZ4X?
Переднеприводный bZ4X оснащен 150-киловаттным двигателем мощностью 201 л.с. (примерно столько же, сколько у RAV4 Hybrid, хотя он весит более чем на 500 фунтов меньше). Аккумулятор емкостью 71,4 киловатт-часа обеспечивает запас хода примерно в 252 мили с комплектацией XLE и 242 мили с комплектацией Limited.
Полноприводный bZ4X имеет пару двигателей мощностью 80 кВт, по одному на каждую ось. Вместе они производят 214 л.с. — большинство полноприводных электромобилей имеют существенное преимущество в производительности по сравнению с полноприводными версиями. Преимуществом здесь является гораздо более низкая цена. Хотя аккумулятор AWD bZ4X имеет аналогичную мощность в 72,8 кВт, на самом деле это другое оборудование, и его запас хода заметно хуже: 228 миль с XLE и 222 мили с Limited. Они отражают Subaru Solterra только с полным приводом.
Каково управлять bZ4X?
Основное различие между FWD и AWD bZ4X заключается в старом добром подруливающем устройстве. Стреляйте в переднеприводную модель в середине поворота, и bZ4X бросается на вас со всем Saab Turbo, выворачивая крошечный руль в ваших руках, когда крутящий момент в 196 фунт-футов мгновенно льется через передние колеса. С полным приводом это не драматично. То же самое, если вы просто нажмете на педаль газа.
Как только вы наберете скорость, вам будет трудно заметить разницу. BZ4X в основном похож на более солидный RAV4, потому что он на 576 фунтов тяжелее, чем сопоставимый RAV4. Гибридный со всем этим дополнительным весом батареи, равномерно распределенным вниз между более длинной колесной базой, а не разбросанным повсюду с двигателем, трансмиссией, батареей, бензобаком и т. д. И прежде чем смеяться, помните, что последний RAV4 на самом деле Удивительно приятный в управлении маленький внедорожник с точным и приятно взвешенным рулевым управлением в сочетании с подвеской, которая сохраняет самообладание даже при толчках. Так будь bZ4X. Однако это не так привлекательно, как уровни отделки салона RAV4 Hybrid SE (включая RAV4 Prime), и вам определенно не следует ожидать такого удовольствия от вождения, которое вы получите в Ioniq 5, EV6 или ID.4. . Тем не менее, как пригородный, лучше водить машину, чем большинство, и выигрывает от хорошо выполненного режима движения с одной педалью (его кнопка изображена выше, внизу слева), который должен выполнять большую часть торможения для вас в городе и в пробке.
Теперь, если вы хотите испачкать bZ4X, полноприводная версия включает режим вождения Subaru X-Mode для бездорожья (на фото выше, внизу справа), который изменяет различные системы автомобиля для максимального сцепления с дорогой. Его дорожный просвет также намного больше, чем у всех других электрических кроссоверов, хотя это касается и версии FWD.
Какие еще обзоры Toyota bZ4X можно прочитать?
Обзор первого привода Toyota bZ4X 2023 года
В этом обзоре мы углубимся в его дизайн и конструкцию, а также в чем дело с этим именем?
Какова цена bZ4X 2023 года?
Цены на bZ4X довольно просты. Уровень отделки салона XLE начинается с 43 215 долларов; Limited начинается с 47 915 долларов. Добавьте 2080 долларов за полный привод. BZ4X в настоящее время имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США, а также потенциальных налоговых кредитов на уровне штата или прямых скидок.
Как упоминалось выше, мы считаем, что bZ4X наиболее конкурентоспособен с передним приводом из-за его разумной цены, большего запаса хода и достаточной тяги в зимних условиях (по сравнению с соперниками с задним приводом). Комплектация XLE также очень хорошо оснащена — мы бы В самом деле пропустите только передние сиденья Limited с электроприводом. Вы также можете добавить к нему пакет Weather, который добавляет подогрев передних сидений и подогрев руля.
Каковы рейтинги безопасности bZ4X и функции помощи водителю?
Каждый bZ4X включает в себя систему предупреждения о прямом столкновении и систему автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов, велосипедистов, мотоциклов (в дневное время) и ограждением. Также стандартными являются помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и Safe Exist Assist, которые используют датчики предупреждения о слепых зонах, чтобы предупредить пассажиров о приближающихся автомобилях сзади.
BZ4X не подвергался краш-тестам третьей стороной.
Связанное видео: