Плюсы: Привлечение и изысканный опыт вождения; роскошный интерьер; мощный турбодвигатель; хорошо выглядит
Минусы: Гибрид недоступен; информационно-развлекательная система не для всех
Итак, теперь есть Mazda CX-50 2023 года. Но есть еще CX-5. И оба они представляют собой компактные внедорожники с одинаковыми двигателями и стоимостью всего около 1000 долларов. Ну хорошо тогда. Так что вы получаете вместе с этим нулем в имени?
Что ж, хотя технически оба они относятся к сегменту компактных внедорожников, CX-5 находится в малом сегменте, а CX-50 — одно из более крупных предложений. По крайней мере, снаружи, где CX-50 значительно на 6,7 дюйма длиннее и на 3,1 дюйма шире, чем его брат, и на дюйм выше земли. На самом деле это не приводит к увеличению салона — вы найдете пространство для ног на заднем сиденье и грузовое пространство практически одинаковыми. Вместо этого эти большие размеры приводят к тому, что CX-50 кажется более солидным и изысканным, и немного больше похож на внедорожник среднего размера (Chevy Blazer в целом сопоставим). Дополнительный дорожный просвет также говорит о более прочных возможностях CX-50, которые в сочетании с уникальным для Mazda внедорожным режимом движения делают его более способным преодолевать грунтовые дороги. В принципе, это лучше для длительных поездок в места отдыха на открытом воздухе.
В то же время CX-50 — это привлекательный, ориентированный на водителя автомобиль, которым можно управлять, как CX-5 и любой другой Mazda. Он также столь же роскошен, может похвастаться повышенным качеством материалов и со вкусом выполненным минималистским дизайном с несколькими дополнительными углами здесь и там, чтобы соответствовать немного более грубой атмосфере CX-50. Недостатки? Информационно-развлекательная система с ручкой и дисплеем подойдет не всем, даже если Apple CarPlay и Android Auto могут управляться прикосновением, а технические предложения в целом не так надежны, как у некоторых конкурентов. Mazda также не предлагает гибридную версию (хотя немногие конкуренты могут сравниться с ее мощным турбодвигателем).
В целом, мы считаем, что Mazda CX-50 более привлекательна, чем CX-5, который уже был одним из наших лучших компактных внедорожников. Оказывается, 50 действительно больше 5.
Интерьер и технологии | Пассажирское и грузовое пространство | Производительность и экономия топлива
Каково это водить | Цены и уровни отделки салона | Краш-рейтинг и функции безопасности
Что нового в 2023 году?
CX-50 — совершенно новая модель 2023 года.
На что похож интерьер и автомобильные технологии CX-50?
Дизайн интерьера соответствует остальной части линейки Mazda, но более вертикальные вентиляционные отверстия добавляют немного более мускулистую атмосферу, соответствующую экстерьеру. Качество материалов также повышено, с мягкими, мягкими на ощупь поверхностями и высококачественным распределительным устройством. Уровни отделки Turbo получают мягкую (и убедительную) искусственную кожу на приборной панели и дверях с контрастной строчкой в уникальном перекрестном узоре. Трудно найти более красивую кабину, чем эта, за эти деньги.
Все, кроме базового CX-50, оснащены 10,25-дюймовым широкоэкранным дисплеем. Большинство функций, включая выбор радиостанции, телефонный звонок по Bluetooth или управление навигационной системой, выполняются с помощью ручки управления и вспомогательных кнопок меню на центральной консоли. Обычно это работает хорошо и помогает не отвлекаться от дороги. Тем не менее, стандарт Apple Подключение CarPlay и Android Auto может быть очень мучительным для работы с системой с ручкой и дисплеем, поэтому Mazda теперь позволяет управлять ими с помощью сенсорного экрана. Но только для Apple/Android, больше ничего. Это достойный компромисс, но мы признаем, что он подойдет не всем, а также это достаточный доступ к сенсорному экрану.
Еще одним потенциальным технологическим недостатком являются датчики. Хотя центральный датчик представляет собой экран, который может изменять свой дизайн и отображать информацию, он по своей природе небольшой и окружен аналоговыми датчиками. Мы традиционалисты, которым нравятся старомодные датчики, но мы знаем, что найдутся и те, кому понравятся большие, красочные полноразмерные модели Kia, Hyundai и Nissan.
Насколько велик CX-50?
CX-50 — один из самых больших компактных внедорожников снаружи, но среднего размера внутри. Винить или благодарить более длинную переднюю часть и общие пропорции, предназначенные для того, чтобы отдать предпочтение более визуально привлекательному маленькому внедорожнику. В сегменте обычных компактных внедорожников действительно нет ничего похожего, но Genesis GV70 приближается к нему в сфере роскоши. Chevy Blazer тоже не за горами.
В конце концов, однако, CX-50 предлагает достаточно места для ног, подходящего для всей семьи — вы все равно найдете больше, чем, например, Toyota RAV4. Грузовое пространство лишь немного лучше, чем у CX-5 с объемом 31,4 кубических фута, который может перевозить столько вещей в своем грузовом отсеке, но эта цифра все же делает его значительно менее опытным в перевозке грузов, чем RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson и, ну, самые компактные внедорожники на данный момент. Кроме того, несмотря на приключенческую миссию CX-50 на открытом воздухе, у него только рейлинги заподлицо по сравнению с более функциональными и универсальными приподнятыми рейлингами, которые можно найти на других приключенческих внедорожниках, таких как Kia Sportage X-Line, Toyota RAV4 Adventure и каждом Subaru Outback.
Каковы характеристики расхода топлива и производительности CX-50?
CX-50 поставляется с теми же вариантами трансмиссии, что и CX-30 и CX-5, включая стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода.
Стандартный двигатель — 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Он возвращает город на 24 мили на галлон, шоссе на 30 миль на галлон и 27 миль на галлон вместе взятые. Это сравнимо с аналогичными моделями Subaru Outback и Kia Sportage.
Опциональный двигатель представляет собой 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 л. Немногие компактные внедорожники вообще предлагают повышение производительности, не говоря уже о чем-то таком мускулистом. Расход топлива падает до 23/29/25, что на самом деле немного лучше, чем у CX-5 с тем же двигателем.
К сожалению, Mazda не предлагает гибрид CX-50.
Как CX-50 любит водить?
Более длинная и широкая опора CX-50 делает его более солидным и надежным на дороге, чем CX-5 и другие компактные внедорожники. Он больше похож на модель среднего размера, особенно с двигателем с турбонаддувом, и, следовательно, станет более удачным крейсером для шоссе. Это также демонстрирует типичную одержимость Mazda обеспечением того, чтобы основные элементы управления и общая динамика автомобиля вели себя естественным, непосредственным и, попросту говоря, исключительным образом. Даже регулируемые настройки привода запрограммированы таким образом, чтобы CX-50 вел себя одинаково независимо от условий или дорожной ситуации… в отличие от попыток заставить его вести себя как пять разных автомобилей с совершенно разными откликами рулевого управления и дроссельной заслонки. Мы полностью согласны с таким подходом. Если есть более приятный компактный внедорожник, мы не можем об этом думать. Или это гораздо более дорогая люксовая модель.
Вариант с турбодвигателем обеспечивает гораздо более мускулистое ускорение, чем обычно предлагается в компактном сегменте. Опять же, здесь CX-50 больше похож на среднеразмерный. Его дроссельная заслонка и реакция трансмиссии также на высоте. У нас не было возможности протестировать базовый двигатель, но, учитывая, что CX-50 фактически весит столько же, сколько CX-5, на котором мы ездили с базовым двигателем 2,5, его должно быть вполне достаточно, и он будет обладать такими же откликами выше среднего. .
Что касается его готовности к приключениям на открытом воздухе, CX-50 не будет ползать по камням, но хорошо подходит для грунтовых дорог, которые вынуждены использовать большинство владельцев кроссоверов. Его дорожный просвет 8,6 дюйма с турбонаддувом (или 8,3 дюйма с базовым двигателем) больше среднего, хотя и меньше, чем у Subaru Forester и Outback. Мы также обнаружили, что режим Off-Road CX-50 отлично справляется с обеспечением сцепления на рыхлой грязи, как на крутых холмах, так и на поворотах с высокой скоростью.
Какие еще отзывы о Mazda CX-50 можно прочитать?
Обзор первой поездки Mazda CX-50 2023 года
Мы глубже погружаемся в инженерию CX-50, дизайн и почему Mazda сделала то, что они сделали, чтобы создать небольшой внедорожник, лучше подходящий для рынка Северной Америки. Мы тоже пачкаем.
Какова цена CX-50 2023 года?
Цены на CX-50 начинаются с 28 025 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 1 225 долларов США. Полный привод является стандартным, а обновление двигателя с турбонаддувом достигается путем выбора одного из трех уровней отделки салона. Никаких вариантов, кроме цвета краски, нет.
CX-50, несомненно, лучше всего и наиболее конкурентоспособен, когда оснащен двигателем с турбонаддувом. Если вы думаете о CX-50 как об альтернативе роскошным автомобилям или внедорожникам среднего размера, что является абсолютно хорошей идеей, то вам стоит выбрать турбодвигатель. Это также то, как вы получаете двухцветную кожу и швы, показанные на фотографиях выше. Тем не менее, базовый двигатель должен обеспечивать более чем достаточную мощность для большинства, и если вас это устраивает, мы начнем ваш поиск с пакета S Preferred: без его водительского сиденья с электроприводом, обогреваемых сидений и задней двери с электроприводом было бы трудно жить. Кожаные сиденья присутствуют в S Premium и во всех комплектациях Turbo. Обратите внимание, что позднее будет доступна версия Turbo Meridian Edition с вездеходными шинами, матовой графикой на капоте и набором аксессуаров для активного отдыха. На момент написания этой статьи цена не была указана.
Вы можете найти функции, характеристики и местные цены для каждого уровня отделки салона CX-50 здесь, в Autoblog.
S = 28 025 долларов США
S Select = 29 425 долларов США
S Предпочтительно = 30 725 долларов США
S Preferred Plus = 33 165 долларов США
S Премиум = 35 625 долларов США
S Премиум Плюс = 37 625 долларов США
Турбо = 37 625 долларов США
Турбо Премиум = 40 775 долларов США
Турбо Премиум Плюс = 42 775 долларов США
Каковы рейтинги безопасности CX-50 и функции помощи водителю?
Каждый CX-50 включает в себя предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении (обычно опционально), предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в поддержании полосы движения, систему предупреждения о невнимательности водителя и адаптивный круиз-контроль ( часто опционально). Система Mazda ACC не включает в себя помощь в центрировании полосы движения на скорости, но делает это в пробках с частыми остановками.
На момент написания этой статьи CX-50 не подвергался краш-тестам третьей стороны.