Koenigsegg Jesko Absolut получил свой первый прототип

Если есть Koenigsegg, который преодолеет барьер в 300 миль в час, то это он. Если есть Koenigsegg, который станет самым быстрым автомобилем шведского автопроизводителя, то это тоже он. Вскоре после того, как Koenigsegg увидел крылатый Jesko Attack, мчащийся по снегу, он показал брата этого автомобиля — бескрылый и в высшей степени усовершенствованный Absolut.

Созданный, чтобы двигаться как можно быстрее, глава компании Кристиан фон Кенигсегг сказал: «Мы потратили тысячи часов на расчеты CFD. Мы оптимизировали этот автомобиль не только с точки зрения аэродинамики и дизайна, но и с точки зрения устойчивости на высоких скоростях. В результате Jesko Absolut имеет феноменально низкое аэродинамическое сопротивление всего 0,278 Cd».

Модель в разработке выполнена в цвете Graphite Grey с полосами Tang Orange. Напомните нам однажды спросить Кристиана, действительно ли этот цвет относится к химической смеси, которую десятилетия назад безжалостно рекламировали детям как любимый напиток космонавтов.

Справедливости ради аэродинамики всего мира, мы должны пояснить, что это «феноменально» низкое лобовое сопротивление на аэродинамике. относительный шкала. В конце концов, автомобили, стремящиеся растянуть галлоны или кВтч топлива, работают лучше; Lucid Air утверждает, что коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,21 Cd, а текущий Mercedes-Benz S-класса – 0,24. Но по сравнению с другими гиперкарами Koenigsegg значительно впереди. Hennessey говорит, что его Venom F5 имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,39, Bugatti Chiron Super Sport 300+ в режиме максимальной скорости на 0,33 — 0,02 лучше, чем стандартный Chiron, а SSC ​​приводит цифру 0,279 для Tuatara. Если эти цифры верны, Koenigsegg претендует на аэродинамическую корону гиперкара от SSC на 0,001. Наверное, просто совпадение.

Внутреннее устройство Absolut почти полностью повторяет внутреннее устройство Attack, с 5,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1600 л.с. и крутящим моментом 1107 фунт-футов. Снижение веса за счет таких изменений, как отсутствие заднего крыла, означает, что Absolut весит 3064 фунта по сравнению с 3131 фунтом Attack.

Koenigsegg не назвал сроки, когда будут готовы устройства для клиентов, но это не должно быть долго. Ожидается, что Attack начнет поступать к клиентам в этом квартале.



Связанное видео: