Ford Mustang Shelby GT500 последнего поколения предлагался как в кузове купе, так и в виде кабриолета, но нынешний автомобиль не доступен со складным верхом. Дело не в том, что Blue Oval не хочет запускать 760-сильный родстер: 5,2-литровый V8 требует жесткости фиксированной крыши.
«Настоящая причина [for not adding a convertible to the GT500 range] Это потому, что, если вы посмотрите на мощность GT500, кабриолет не обладает необходимой жесткостью шасси и кузова. Итак, можем ли мы это сделать? Конечно. Это что-то, что будет долговечным с течением времени? Нет. Он также не будет работать так, как должен, потому что у вас просто нет необходимой жесткости», — сказал Дэйв Перикэк, директор по управлению линейкой корпоративных продуктов Ford Icons, в интервью веб-сайту энтузиастов. Форд Власти.
Выпущенный в 2020 году, GT500 текущего поколения обладает мощностью 760 лошадиных сил и крутящим моментом 625 фунт-футов от мощного 5,2-литрового двигателя V8 с наддувом (который доступен в качестве двигателя в ящике). Это был бы не самый мощный кабриолет на рынке, но многие из автомобилей с откидным верхом, которые недавно затмили эти цифры, были автомобилями высокого класса с соответствующей высокой ценой. Форд хочет избежать этого.
«Нет ничего невозможного, но если вы хотите сделать то, чем всегда был известен «Мустанг» — быстро, весело и доступно — вам, возможно, придется потратить много денег на экзотические материалы и подобные вещи, которые помогут преодолеть потери. в жесткости автомобиля, являющегося кабриолетом», — сказал Перикак. «GT500 имеет очень четкую цель, и кабриолет ее не поддерживает».
Для контекста, первый GT500 21-го века был запущен в 2007 году с 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 500 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента. Эти цифры увеличились до 540 и 510 соответственно для модели 2010 года. Переход на 5,8-литровый V8 с наддувом в 2013 году дал GT500 662 лошадиных силы и 631 фунт-фут крутящего момента, цифры, которые были абсолютно огромными в то время.
Связанное видео: