Универсал Mercedes-Benz 300 TE 1989 года выпуска

Самым производимым и, возможно, самым легендарным автомобилем всех времен был прототип E-класса W123: за период производства с 1976 по 1986 год было выпущено почти три миллиона экземпляров, и многие экземпляры достигли впечатляющих показателей одометра. Естественно, W123 можно было купить в кузове универсал, и этим длиннорулям поклонялся культ поклонников Штутгарта. Как мог Daimler-Benz последовать тот действовать? Создавая более элегантный, тихий, безопасный и в целом более продвинутый E-класс, конечно же: W124. Первый -Benz, получивший официальное обозначение E-класса (спустя некоторое время после его появления в 1985 модельном году), W124 оставался в производстве до 1997 года. Версии универсала остаются востребованными четверть века спустя и Таким образом, их трудно найти на автомобильных кладбищах, но мне удалось найти этот изношенный экземпляр с пробегом чуть более 225 000 миль во дворе в районе залива Сан-Франциско.


В 1989 году американцы могли купить W124 в кузовах седан, купе и универсал с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Рекомендуемая производителем розничная цена этого автомобиля составляла 48 210 долларов (около 114 455 долларов в долларах 2022 года), что примерно в три раза больше, чем у нового Oldsmobile Custom Cruiser.

Покупатели Mercedes-Benz в других местах имели на выбор множество двигателей для своих универсалов W124 124-го года выпуска (включая четырехцилиндровые двигатели и дизели), но у американцев был только один: бензиновый трехлитровый двигатель M103 и его респектабельные 177 лошадей.

Американцы могли получить свои W124 с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в течение первых двух модельных лет, но к 1989 году автомат стал здесь обязательным оборудованием. Я был очень взволнован, когда некоторое время назад нашел выброшенное купе W124 с тремя педалями, но оказалось, что это европейский импорт с серого рынка.

Автомобили в прибрежной Калифорнии, как правило, ржавеют сверху вниз, так как яркое солнце разъедает краску, а влажные зимы и туманные утра увлажняют участки вокруг точек крепления отделки салона. Если машина припаркуется у океана, может произойти настоящая ужасная коррозия. Я думаю, что эта машина провела большую часть своей жизни припаркованной довольно близко к Тихому океану.

Интерьер в этом все еще выглядит красиво, если не обращать внимания на ущерб, причиненный покупателями на свалке. Я предполагаю, что ржавчина кузова в сочетании с какой-то дорогостоящей механической поломкой обрекла его на эту судьбу.

Вы все еще можете купить новый универсал Е-класса сегодня, но часы тикают.