Наш BMW 330e xDrive 2022 года меняет полный запас хода на электрический запас хода

Вся ярость, когда дело доходит до тренировочного поля в наши дни, обычно направлена ​​на электромобили. Тем не менее, позвольте нам на мгновение обратить ваше внимание на общий (бензиновый и ский) диапазон нашего долгосрочного подключаемого гибрида 330e xDrive года.

Мы не уделяем столько внимания показателю запаса хода для автомобилей с бензиновым двигателем, потому что легко, быстро и удобно найти заправку и заправить ее обратно всего за 10-15 минут. Тем не менее, Агентство по охране окружающей среды перечисляет диапазон для каждого автомобиля внутреннего сгорания и PHEV на своем сайте, в дополнение к электромобилям. Наш 330e xDrive рассчитан на общий запас хода в 290 миль, при условии, что вы начнете с полного бака и 100% заряда аккумулятора. В вакууме это может звучать нормально. Но сравните это с бензиновым 330i xDrive, и вы обнаружите слабое место компоновки, присущее некоторым PHEV.

Видите ли, 330i xDrive может похвастаться запасом хода в 437 миль. Отчасти это связано с тем, что автомобиль, работающий только на бензине, расходует больше комбинированных миль на галлон — он превосходит 330e на 3 мили на галлон вместе взятых, когда 330e работает исключительно на бензине — но в основном это связано с тем, что 330i xDrive имеет значительно больший топливный бак. Насколько больше? Попробуйте 15,6 галлона против 10,6 галлона нашего 330e.

Другими словами, у 330i топливный бак на 47% больше, чем у 330e. Почему это? Литий-ионный аккумулятор 330e на 12,0 кВт-ч должен куда-то деваться, и BMW находит для него место под задними сиденьями. Это сокращает пространство, которое в противном случае можно было бы использовать для бензобака и грузового отсека. В результате общий запас хода у владельцев 330e меньше, чем у тех, кто выбирает 330i.



Конечно, есть очень важный вопрос: имеет ли все это значение? Если вы используете 330e для коротких поездок по городу, то нет, меньший запас хода не будет слишком большой проблемой. Будучи PHEV, это вариант использования, который имеет наибольший смысл, поскольку короткие поездки позволят вам максимально увеличить количество миль, проезжаемых исключительно на электричестве. Это также вариант использования, который BMW, вероятно, имел в виду при разработке 330e для конкретных покупателей, и, вероятно, способствовал тому, что инженеры в конечном итоге подписали меньший и скомпрометированный топливный бак. Мыслительный процесс заключается в том, что даже если вы время от времени используете бензиновый двигатель, вы все равно будете заправляться реже, чем кто-то с 330i, который не просыпается до 20 миль электрического пробега, ожидая их каждый день.

Причина, по которой мы замечаем ограниченный диапазон 330e и почему мы специально обращаем на это внимание, заключается в том, что в конечном итоге мы подвергаем наши долгосрочные автомобили практически каждому варианту использования. Так что да, мы уже использовали его для преодоления длинных миль по шоссе, и при этом он требует более частых остановок для дозаправки, чем большинство автомобилей. Помните, что этот диапазон падает до 270 миль, если вы уже разрядили батарею. Это не Ford GT, но компромисс очевиден.

Если вы действительно собираетесь набирать километры часто и с длительными интервалами, об этом нужно помнить, выбирая между 330e или 330i. Последним аргументом в пользу 330i xDrive для дальних поездок является экономия топлива, поскольку, как только вы разряжаете аккумулятор 330e, 330i, рассчитанный на 34 мили на галлон на шоссе, становится победителем по эффективности. Это не безудержная победа, так как наши поездки на 330e по шоссе показали, что реальная экономия топлива ползет к низким 30-м, но, тем не менее, это стоит отметить.

Связанное видео: