Жемчужина свалки: Saab 900 Turbo 1983 года

В последнее время я нашел довольно много интересных Saab на автомобильных кладбищах в Колорадо, в том числе 96 и 99 (к сожалению, выброшенный образец Saab 92 ускользнул от меня — по крайней мере, в Соединенных Штатах — до сих пор), и теперь это настала очередь заводского хот-рода Saab, который давал покупателям автомобилей больше лошадиных сил на доллар, чем что-либо, что они могли купить в Германии в то время: 900 Turbo. Я нашел эту машину несколько недель назад во дворе к югу от Денвера.

Saab продавал оригинальную версию 900 в Соединенных Штатах с 1979 по 1993 модельные годы (после этого название 900 пошло на автомобиль, основанный на Opel Vectra и тесно связанный с Saturn L-Series), и начало 900-х годов. были очень похожи на своих 99 предков. Saab был одним из первых, кто внедрил турбонаддув, поэтому 900 Turbo был доступен здесь на протяжении всего периода продаж 1979–1993 годов.

Этот двигатель, 2-литровый наклонный четырехцилиндровый двигатель, созданный на основе конструкции Triumph 1960-х годов (и двоюродный брат двигателя, используемого в Triumph TR7), в 1983 году имел мощность 135 лошадиных сил. Это была большая мощность для небольшого автомобиля в конце болезни. Эпоха, и это дало Saab 900 Turbo 1983 года отношение мощности к весу, подобное тому, что вы получили в Mitsubishi Starion и Porsche 944 того года.



Электронный впрыск топлива, наконец, сделал так, чтобы турбонаддув хорошо работал для повседневного вождения (хотя Maserati Biturbo застрял с карбюраторами Weber с обдувом на протяжении всего 1986 года в Соединенных Штатах), и это было незадолго до ТУРБО стало волшебным словом.

Да, к 1984 году Ozone и Turbo танцевали брейк-данс, а Ice-T дебютировал в кино. Несколькими годами ранее, когда (карбюраторный) Turbo Trans Am продемонстрировал не столь звездную надежность, персонаж Boogaloo Shrimp получил бы другое имя. Хотя возможно, исходя из того факта, что по крайней мере один бумбокс 1980-х годов был построен из приборной панели Saab 900, название Turbo было вдохновлено Saab.

Saab должен получить признание за то, что он так много сделал для продвижения турбонаддува в мейнстрим повседневного вождения.

Вы могли бы получить трехступенчатую автоматическую коробку передач Borg-Warner в своем новом Saab 900 1983 года, но это добавило 370 долларов (около 1075 долларов в долларах 2022 года) к стоимости автомобиля и сделало вождение гораздо менее увлекательным. У этого есть руководство с 5 скоростями; я предполагаю Е рядом с пятой передачей означает «эффективность».

Пятидверный 900 Turbo стоит 16 910 долларов с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, что на сегодняшний день составляет около 49 055 долларов. Новый BMW 528e стоил 23 985 долларов в том году (69 580 долларов сейчас) и предлагал всего 121 лошадиную силу. Это на 14 лошадей меньше, чем сегодняшняя Jenkyard Gem, хотя длинноходный рядный шестицилиндровый двигатель 528e почти соответствует крутящему моменту 900 Turbo (170 против 173 фунт-футов). В том же году BMW продаст вам 533i мощностью 181 л.с., но его стоимость составит 28 985 долларов (84 085 долларов в 2022 году).

Интерьер Saab не был таким роскошным, как в 5-й серии, но достаточно приятным.

Нержавеющий, небитый кузов плюс чистый салон говорят нам о том, что владелец или владельцы этого автомобиля хорошо заботились о нем. Он преодолел почти 190 000 миль за 39 лет. Купе и кабриолеты Saab 900 в наши дни популярны, но маловероятно, что кто-то стал бы тратить реальные деньги, чтобы спасти хэтчбек-седан от участи этого автомобиля.

Saab родился из реактивных самолетов, и владелец этого автомобиля имел какое-то отношение к школе реактивных двигателей здесь, в Колорадо. Имеет смысл!

Самолет Saab Viggen был одним из самых крутых самолетов в середине 1980-х годов, и Saab использовал его, чтобы помочь продать много 900 Turbos.

Мир любил 900.

Связанное видео: