Toyota Tundra 2022 года является совершенно новой в этом году и готова конкурировать с другими пикапами в гиперконкурентном мире, которым является рынок полноразмерных грузовиков. Вместе с ним поставляется новая трансмиссия V6 с двойным турбонаддувом, но доступная гибридная система привода — сияющая звезда шоу с большей мощностью, чем у любого другого грузовика (за исключением Ram TRX, конечно). Toyota также переключается на заднюю подвеску с винтовой пружиной для большего комфорта и стабильности.
Загляните внутрь, и вы увидите, что как внутренние удобства, так и технологии в салоне не уступают лучшим из доступных. Toyota даже присоединилась к миру мега-роскошных грузовиков со своей первоклассной отделкой Capstone, которая создает атмосферу салона, близкую к Lexus, с богатыми материалами и привлекательной отделкой. А для энтузиастов бездорожья TRD Pro возвращается как максимальная атака Toyota для внедорожных характеристик, и он поставляется со всеми преимуществами, которые вы ожидаете: внутренние байпасные амортизаторы Fox, вездеходные шины, увеличенный дорожный просвет и совершенно другой внешний вид, чтобы выделить его.
К сожалению, несмотря на то, что новая Tundra хорошо справляется со многими задачами, она не побеждает конкурентов ни в одной области. Он не является лидером в своем классе по буксировке или грузоподъемности. Гибрид не лучше экономит топливо, чем гибрид Форда PowerBoost. И в нем нет высокотехнологичных функций помощи водителю без помощи рук, которыми скоро могут похвастаться F-150 и GMC Sierra 1500. Будучи грузовиком Toyota, можно предположить, что в долгосрочной перспективе он сохранит свою стоимость лучше, чем большинство других, и получит хорошие оценки в рейтингах надежности. Тем не менее, на данный момент это просто отличный полноразмерный пикап, который хорошо конкурирует с другими, но не может сколько-нибудь существенно выделиться из общей массы.
Интерьер и технологии | Пассажирское и грузовое пространство | Производительность и экономия топлива
Каково это водить | Цены и характеристики | Краш-рейтинг и функции безопасности
Что нового в 2022 году?
Toyota Tundra 2022 года полностью переработана для модели 2022 года.
На что похож интерьер и автомобильные технологии Tundra?
Новая приборная панель логически продумана, все необходимые кнопки, переключатели и ручки находятся в пределах легкой досягаемости водителя. В салоне есть отсеки и ниши для хранения вещей, а также беспроводное зарядное устройство для телефона. В зависимости от отделки, Tundra предлагает множество внутренних поверхностей и отделки. Базовые грузовики SR и SR5 имеют довольно прочную ткань; в комплектации Limited есть искусственная кожа SofTex и возможность регулировки сидений с электроприводом. Версии Platinum и 1794 отделаны кожей с классными узорами перфорации и яркими акцентами, в то время как Capstone (вверху, внизу справа) еще глубже проникает в царство роскоши, чтобы соответствовать требованиям ультра-люксовых Ford F-150 Limited и GMC Sierra. Денали Ultimate. Кроме того, есть TRD Pro (вверху, внизу слева), который имеет обивку с цифровым камуфляжным рисунком.
Новейшая информационно-развлекательная система Audio Multimedia от Toyota — звезда интерьера, отображаемая либо на 8-дюймовом сенсорном экране, либо на гораздо более желательном 14-дюймовом сенсорном экране, оба с беспроводной связью. Apple Возможность CarPlay и Android Auto. Это совершенно новое поколение информационно-развлекательных систем для Toyota, совершенно неотличимое от старого, и оно на несколько световых лет лучше. Отзывчивость на высшем уровне, а макет меню прост и удобен для навигации с привлекательным дизайном пользовательского интерфейса. Мы делать думаю, что Toyota слишком полагается на новую функциональность голосового управления системы (мы сомневаемся, что владельцы предпочтут разговаривать со своими грузовиками), и им не нравится отсутствие домашнего экрана или разделенного экрана. Одновременно может отображаться только одна функция, что может показаться пустой тратой 14-дюймового сенсорного экрана.
Насколько велика тундра?
Для Tundra доступны две конфигурации кабины и три размера кузова, но не все из них доступны в каждой комплектации. Например, SR5 — самая гибкая модель. Вы можете получить его в базовой комплектации Double Cab со средней 6,5-футовой или длинной 8,1-футовой кроватью. Вы также можете получить его в большой кабине CrewMax с короткой 5,5-футовой или средней 6,5-футовой кроватью. Двухдверных стандартных конфигураций кабины нет, так что либо четыре двери, либо ничего. Одна пятиместная вместимость входит в стандартную комплектацию каждой модели, варианта с шестью пассажирами нет.
Вам понадобится CrewMax, если вы хотите добиться максимального комфорта сзади, так как у этой модели 41,6 дюйма пространства для ног по сравнению с 33,3 дюймами у Double Cab. Есть очень мало оснований сравнивать задние сиденья полноразмерных пикапов, поскольку все они одинаково огромные (двухместные кабины) или тесные (удлиненные кабины). Вот так и в случае с Тундрой.
Каковы характеристики экономии топлива и производительности Tundra?
Для Tundra доступны три варианта трансмиссии, все они основаны на одном и том же базовом 3,5-литровом силовом агрегате V6 с двойным турбонаддувом. Технически это 3,4 литра, но Toyota решила округлить, вероятно, в маркетинговых целях, поэтому мы используем это число, чтобы избежать путаницы, будучи последовательными.
Базовая версия SR — единственная комплектация, которая поставляется с перенастроенным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 348 лошадиных сил и 405 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая используется во всей линейке Tundra. Экономия топлива для этой модели составляет 18 миль на галлон по городу, 24 мили на галлон по шоссе и 20 миль на галлон в сочетании с задним приводом. Выбор полного привода снижает эти цифры до 17/23/19 миль на галлон.
Остальные уровни отделки салона, за исключением Capstone с типичным верхом, поставляются со стандартной версией твин-турбо V6. В этом облике он развивает 389 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива на шоссе падает на 1 милю на галлон по сравнению с ненастроенной версией этого двигателя, поэтому он рассчитан на 18/23/20 миль на галлон с задним приводом. Переход на полный привод снижает эти цифры до 17/22/19 миль на галлон, за исключением уровня отделки салона SR5, который зарабатывает 23 мили на галлон на шоссе.
Самый мощный доступный силовой агрегат — это гибрид i-Force Max, который сочетает в себе тот же битурбо V6 с электродвигателем для еще большей мощности. Комбинированная мощность составляет 437 лошадиных сил и 583 фунт-фут крутящего момента, превосходя даже F-150 PowerBoost. Экономия топлива еще не указана на сайте EPA, но Toyota говорит, что гибрид достигает 20 миль на галлон по городу, 24 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон в сочетании с задним приводом. Выберите полный привод, и эти цифры упадут до 19/22/21 миль на галлон. Получите TRD Pro, и экономия топлива на шоссе снова упадет на 1 милю на галлон до 21.
Как Тундра нравится ездить?
Tundra теперь является вторым полноразмерным пикапом, присоединившимся к клубу задних винтовых пружин, после Ram 1500, и на нем лучше ездить, с улучшенной плавностью хода и большей устойчивостью, особенно при буксировке. Если вам нужен максимальный комфорт и характеристики вождения, максимально приближенные к автомобильным, вам понадобится первоклассная адаптивная регулируемая подвеска, которая регулирует демпфирование грузовика на лету, чтобы сгладить неровности. Тем не менее, большинство получит Tundra со стандартными катушками и двухтрубными пассивными амортизаторами, и это вполне респектабельно с твердой, но не жесткой ездой. С большими неровностями тоже хорошо справляются, без резких ударов или ощущения бокового шага, которое иногда проявляют листовые рессоры. Пневматические рессоры доступны в любой конфигурации, и они работают, чтобы удерживать заднюю часть ровно, независимо от того, что вы несете или буксируете.
Пакет TRD Off-Road добавляет амортизаторы Bilstein для лучшей работы на бездорожье, хотя мы не заметили большой разницы в плавности хода и управляемости на асфальте. Тем не менее, мы думаем, что пакет справляется с высокоскоростными колеями и гребнями с немного большим контролем над телом, чем базовая установка. Пройдите весь путь до TRD Pro, и вы получите эпические 2,5-дюймовые амортизаторы Fox с внутренним байпасом и дополнительными резервуарами. Наш краткий опыт работы с TRD Pro показал нам, что на дороге она немного более грубая, чем стандартная подвеска.
Что касается трансмиссии, твин-турбо V6 и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач представляют собой гладкую пару — трансмиссия в значительной степени отходит на второй план, когда вы просто ездите по городу с маслянистыми переключениями передач. Подождите немного, пока наберется ускорение, и старый уходящий V8 никуда не денется. Мощность увеличивается с увеличением оборотов, и этот грузовик достаточно быстр для любых повседневных задач. Очень мало шума доносится до водителя через двигатель или выхлопную трубу, но в салон подается искусственный саундтрек, из-за которого V6 Tundra звучит намного громче, чем он есть на самом деле. У нас были некоторые опасения по поводу отзывчивости трансмиссии в нашей первой поездке, но после этого у нас не было таких сомнений в недельной аренде. Возможно, Toyota тем временем сгладила ситуацию?
Гибрид i-Force Max определенно сильнее. В частности, он обеспечивает мгновенную тягу на городских улицах и скоростях шоссе, которую вы можете почувствовать, сидя в штанах. Кроме того, вы получаете лучшую экономию топлива. Мы бы хотели, чтобы прирост экономии топлива был еще больше, но даже небольшой относительно небольшой прирост миль на галлон со временем значительно поможет снизить эксплуатационные расходы.
Какие еще отзывы о Toyota Tundra можно прочитать?
Обзор первого привода Toyota Tundra 2022 года
Наш подробный взгляд на новую Tundra, включая ее многочисленные изменения, новый дизайн и инженерные достижения.
2022 Toyota Tundra Capstone Первая поездка
Погружаемся глубже в новую топовую комплектацию Capstone, которая является ответом Toyota на ультра-роскошные пикапы Ford и GMC.
Сравнение гибридных характеристик Toyota Tundra i-Force Max 2022 года и Ford F-150 PowerBoost 2022 года
Внимательно изучите характеристики новой гибридной Tundra по сравнению с гибридной Ford F-150.
Сколько стоит Tundra 2022 года и какие функции доступны?
Toyota Tundra 2022 года начинается с 37 645 долларов за двойную кабину SR с 6,5-футовой кроватью и задним приводом. Этот грузовик поставляется с 18-дюймовыми стальными колесами, светодиодными фарами и задними фонарями, боковыми зеркалами с подогревом, входом без ключа, тканевыми сиденьями, однозонным автоматическим климат-контролем, задним стеклом с электроприводом, 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема с шестью динамиками.
Из этого базового стандарта, приведенного выше, вы можете сходить с ума с различными уровнями отделки салона, пакетами и аксессуарами. Чтобы назвать некоторые популярные конфигурации, SR5 со стандартной (не настроенной) версией твин-турбо V6 стоит от 42 450 долларов. Добавление полного привода к любой комплектации добавляет 3000 долларов к рекомендованной производителем розничной цене. А если вам нужен гибрид, точка входа здесь — Limited CrewMax за 53 995 долларов. Для первоклассного Capstone (внизу справа) вам нужно будет выложить 75 225 долларов. Стоимость TRD Pro (внизу слева) начинается от 68 500 долларов.
Чтобы дать вам отправную точку для ваших покупок, мы перечислили все комплектации и их стартовые цены ниже, включая плату за пункт назначения в размере 1695 долларов. Обратите внимание, что выбор кабины, кровати и привода изменит эти цены в сторону увеличения. Подробную информацию о функциях, спецификациях и местных ценах для каждого варианта Tundra 2022 года см. здесь. Автоблог для негибридных комплектаций и здесь для гибридных комплектаций (да, два места, мы признаем, что это раздражает. Извините).
СР: 37 645 долларов США
SR5: 42 450 долларов США
Лимитед: 48 545 долларов
Платина: 59 015 долларов
1794 год: 59 385 долларов.
ТРД Про: 68 500 долларов.
Замковый камень: 75 225 долларов США
Каковы рейтинги безопасности Tundra и функции помощи водителю?
Tundra поставляется с рядом функций помощи водителю в качестве стандартного оборудования. Они включают в себя все в пакете Toyota Safety Sense 2.5: автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль с помощью рулевого управления по центру полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в поддержании полосы движения, автоматический дальний свет и помощь дорожным знакам. Некоторые системы являются дополнительными, в том числе предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении, передние и задние датчики парковки и автоматическое экстренное торможение сзади.
Ни NHTSA, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не тестировали Tundra на момент написания этой статьи.
Связанное видео: